Con una nueva estructura y una posición más baja, el nuevo Auris que se ha presentado esta semana en la capital lisboeta a la prensa especializada internacional, resulta más ligero y dinámico, a la par que mejor equipado y con mayor economía de mantenimiento. En el lanzamiento, se estima un mix de ventas en el mercado europeo con un reparto al 33% para las motorizaciones gasolina, diesel e híbrido combinado, y en cuanto a eficiencia medioambiental se calcula una reducción del 13% de CO2 respecto del modelo actual, por cuanto el promedio para toda la gama será de 109 gr/km, un nivel de emisiones que, en el caso del Auris hybrid, con 87 g/km y prácticamente sin NOx ni partículas, le otorgan el liderazgo de su clase. Sus dimensiones: 4.275/1.760/1.460 mm largo/ancho/alto, en todos los casos con igual volumen de maletero:360 litros

Motores eficientes

La gama de motores del nuevo Auris desempeña un papel clave en la estrategia comercial del nuevo modelo, del que se espera un crecimiento tanto en particulares como en flotas hasta llegar a las 100.000 unidades año. Permite elegir entre un sistema híbrido combinado, un motor de gasolina y dos diesel, con los beneficias en cuanto a prestaciones y eficiencia de la tecnología Toyota Optimal Drive.

El sistema Full Hybrid es capaz de funcional de forma independiente o combinada, generando una potencia máxima de 136 CV entre el motor de gasolina VVT-i de 1.8 litros y el motor eléctrico HSD, dotando al Auris hybrid de una aceleración de 0 a 100 en 10,9 segundos y una punta de velocidad de 180 kms/h. Diseñado para eliminar siempre que sea posible la propulsión térmica en entornos urbanos puede recorrer hasta dos kms a 50kms/h, y la gestión de la transmisión continua ha sido modificada para ofrecer un tacto más suave y natural de la aceleración del motor, con ayuda a la frenada en descenso. El consumo es de 3,7/3/7/3,8 litros entre ciclos urbano/extra-urbano/combinado, y so ofrece con los acabados Active y Advance

Única versión en gasolina, está disponible en acabado Active, con cambio manual de 6 relaciones o transmisión variable continua MultiDrive, el motor 1.6 Valvematic (innovador desarrollo del sistema de doble reglaje variable de válvulas VVT-i Dual de Toyota), entrega132 CV y 160 Nm de par, con un consumo mixto de 5,9 litros y 200 kms/h de velocidad máxima, pero en diesel se ofrecen las versiones Auris 120D (Active-Advance), motor turbodiésel D-4D 2.0, en combinación con un cambio manual de 6 marchas (Active - Advance), que rinde 124 CV y 310 Nm, que consume a 4,3 litros en ciclo combinado, emite 112 gr/km, acelera en 10 segundos y consigue 200 kms/h, y Auris 90D, motor d-4D 1.4 litros, disponible con transmisión manual de 6 velocidades (Live – Active) o ConfortDrive (Active) automatizada sin embrague, con 90 CV y 205 Nm, que le permiten alcanzar 180 kms/h y acelerar en 12,5/14,7 segundos, emitiendo 99/109 gr/km según transmisiones, y, en ambos diesel, incorporando la tecnología Start & Stop.

Tres acabados

Configurada la gama en las versiones de entrada (Live), una superior (Advance), y una intermedia (Active), se espera que ésta suponga alrededor del 65% del total de ventas en Europa, si bien la dotación de serie se ha mejorado incluso en la versión básica respecto de las anteriores, aunque cada acabado se distingue claramente tanto por equipamiento como por el diseño interior y exterior del modelo.

En materia de seguridad, instrumentos y controles, no existen diferencias, y en confort y funcionalidad elementos tales como retrovisores plegables eléctricamente, entrada y arranque sin llave , limpiaparabrisas con sensor de lluvia, faros delanteros con sensor de luz o retrovisor interior electrocromático