La versión familiar de la nueva gama Peugeot 308, el modelo 308 SW, aumenta la distancia entre ejes y el voladizo trasero respecto de la versión Berlina 5p, aumentando la longitud total del vehículo a 4,58 metros, con idéntica anchura de 1,80 metros para ambas, y solo un centímetro de mayor altura en el familiar, por lo que la ganancia de 332 mm representa un importante factor de habitabilidad y modularidad, incluso de aumento de la capacidad de carga (220 litros), si bien comparten la línea general del diseño (con la lógica diferencia del tres cuartos trasero y la línea de zaga), ya que el nuevo Peugeot 308 ha sido completamente reinterpretado y sólo conserva el nombre del modelo precedente.  El 308 SW está disponible entre  16.850 € y 27.350 € para las motorizaciones de gasolina, y  de 17.650 € a 29.650 €, en las mecánicas diesel.

Equipamiento Con cinco líneas de acabado (además de la dedicada a empresas, Business Line), las posibilidades de personalización, tanto de elementos de confort como de ocio incorporados de serie u ofrecidos en opción forman un extenso catálogo, destacando el Peugeot i-Cockpit, al servicio de la experiencia de la conducción: dimensiones compactas de volante (351 x 329 mm), con una gran maniobrabilidad gracias a la dirección asistida eléctrica; gran pantalla táctil de 9,7” en la que se concentra la mayoría de los mandos (climatización, ayudas a la conducción, multimedia, navegación, telefonía, Peugeot Connect Apps con aplicación Coyote, parámetros del vehículo, etc), al tiempo que la opción Driver Assistance Pack (regulador de velocidad activo, alerta de riesgo de colisión, frenada automática de urgencia), es una  importante ayuda tecnológica para una conducción más tranquila, de igual forma que sucede con determinados equipamientos, de serie o en opción (control del ángulo muerto, freno de estacionamiento eléctrico, cámara de marcha atrás, acceso y arranque manos libres, etc), que garantizan el confort y la seguridad de los ocupantes.

Nueva plataforma El nuevo Peugeot 308 se apoya en las cualidades de la nueva plataforma EMP2 y el saber hacer en materia de chasis por parte de la marca del león, que han conseguido rebajar peso, con el consecuente aumento de eficacia y disminución de emisiones y consumos; aporta nuevos esquemas de suspensión Pseudo McPherson delante y barra de torsión detrás, o barra estabilizadora y traviesa traseras:  el control de estabilidad pertenece a la 9ª generación ESP Bosch, junto al arranque en pendiente, y los discos, ventilados los delanteros, de hasta 304 x 28 mm.
Nuevos motores Una gama de motores tecnológicos, gasolina y diesel de última generación, con emisiones record, que en el caso de los que monta el 308 SW, todas las versiones están exentas del impuesto de matriculación, excepto el GT 205, que con 134 g/km de CO2 tributa al 4,75% .
 En gasolina, Pure Tech 1.2 con 100 CV Stop&Start y cambio manual de 5 relaciones, y Pure Tech 1.2, 130 CV Stop&Start, acoplado a cambio manual o automático, de seis marchas en cada caso. Y el citado “pura sangre” GT 205, que también dispone de cambio manual de 6 y S&S.
  En cuanto a diesel, dos 1.6 Blue HDi, con 100 y 120 CV, cambio manual de 5 marchas el primero y de 6 el segundo, al igual que el resto de la gama Blue HDi; con cilindrada 1.6 y 120 CV, tres versiones acopladas a cambios manual o automático de 6 relaciones, y otras tres 2.0, las dos primeras de 150 CV de potencia, cambios manual y automático, y la tercera con 180 CV y automática.