HYUNDAI TUCSON 2016

El nuevo Tucson de Hyundai pretende consolidar el éxito del constructor surcoreano en el mercado europeo de los todoterrenos, con más de un millón doscientas mil unidades comercializadas desde el primer Santa Fe vendido en 2000, aprovechando este legado  para atraer nuevos clientes y reforzar su alto nivel generalista. En el diseño destaca el frontal, dominado por la rejilla hexagonal (de nueva generación, que constituye el sello de la marca), y enlaza con los faros LED creando una identidad exclusiva. Una forma de ala del paragolpes delantero enfatiza el estilo del coche y sugiere la importante anchura de vías, mientras los pasos de rueda refuerzan la agilidad y el dinamismo  del vehículo, destacando la presencia poderosa del nuevo modelo, cuya línea descendente del techo realza su escultural lateral. En la zaga se refuerza la personalidad atlética del nuevo Tucson, con la placa protectora trasera y el doble tubo de escape añadiendo un toque innegablemente deportivo.

Motores eficientes El nuevo Tucson estará disponible con una de las más amplias gamas de motores de su clase, incluyendo dos motores de gasolina: 131 CV (GDI de 1.6 litros) o 176 CV (T-GDI de 1.6 litros), y tres diésel: 115 CV (1.7 litros), 136 CV (2.0 litros, potencia estándar) o 184 CV (2.0 litros, potencia elevada). El nuevo motor T-GDI turboalimentado de 1.6 litros brinda 176 CV de potencia y 265 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm. Disponible con caja de doble embrague de siete velocidades (7DCT), ofrece al conductor una modalidad totalmente automática.

 El motor turbodiesel de 115 CV desarrolla 280 Nm de par máximo entre 1.250 y 2.000 rpm.  cambio manual de seis velocidades,  tracción   delantera exclusivamente y Stop-Start. El turbodiésel 2.0,  turbocompresor de baja inercia tipo single-scroll (entrada simple) está disponible en dos versiones: el motor de 136 CV (potencia estándar), que desarrolla 373 Nm de par máximo entre 1.500 y 2.500 rpm, y el motor de 184 CV (potencia elevada), que brinda 400 Nm de par máximo entre 1.750 y 2.750 r.p. Ambas motorizaciones emplean catalizador con filtro de partículas que reduce notablemente las emisiones de NOx.
 Todos los motores se han perfeccionado para ofrecer una conducción más ágil y menor consumo de combustible, además de cumplir la normativa de emisiones Euro6. El eficiente sistema Stop&Go integrado  de Hyundai Motors viene equipado de serie con los motores diesel de 1.7 y 2.0 litros (potencia estándar, caja de cambios manual y tracción 2WD) y con el motor de gasolina de 1.6 litros.

Transmisión y Tracción Esta es la primera vez que la gama de todoterrenos de Hyundai incorpora transmisión de doble embrague de siete velocidades. Desarrollada internamente, la nueva transmisión 7DCT ofrece un funcionamiento totalmente automático, ideal para la conducción urbana, y cambio de marchas manual secuencial para el conductor que desea mayor implicación en la conducción, y ofrece múltiples ventajas respecto a la transmisión automática convencional, entre otras, un menor consumo de combustible, reducción de las emisiones de CO2 y mejores prestaciones sin menoscabo de la calidad el cambio. La relación de desmultiplicación en las marchas largas de la nueva transmisión disminuye las revoluciones del motor durante la conducción a alta velocidad de crucero mejorando el refinamiento y recortando las cifras de consumo de combustible y emisiones de escape. Comparada con una caja de cambios automática convencional, la eficiencia de consumo de la nueva transmisión mejora por encima del 20%.

 Tanto el motor T-DGI de 1.6 litros como el motor diesel de 2.0 litros dispone de sistema de tracción a las cuatro ruedas (4WD) que ofrece mayor agarre sobre superficies irregulares, no compactas o deslizantes y mejora, además, el comportamiento en curva. Durante la conducción normal en carretera, las ruedas delanteras reciben el 100% del par, si bien se puede transmitir hasta el 50% de éste al eje trasero tan pronto como las condiciones del terreno lo requieren. Un “modo bloqueo” seleccionable manualmente reparte el par al 50% entre ambos ejes para mejorar la estabilidad a velocidades de hasta 40 km/h.
Sistemas de Seguridad Además de los “clásicos”  (ABS, discos ventilados/macizos, etc. etc)

         la introducción de nuevas tecnologías hace del nuevo Tucson uno de los vehículos mejor equipados de su segmento en términos de seguridad. El sistema autónomo de frenado de emergencia advierte de situaciones imprevistas, incluso frena automáticamente si es necesario: si se trata de peatones,  puede evitar colisiones hasta velocidad de 70 kms/h, y en el caso de otros vehículos, la activación se amplía a 180 kms. El sistema de mantenimiento de carril contribuye a la seguridad activa evitando que el conductor se salga de su carril debido a una distracción. Si el vehículo se desvía de su trayectoria, el LKAS advierte acústica y visualmente al conductor antes de corregir directamente la dirección del volante. El detector de puntos muertos,  con el asistente de cambio de carril, supervisa los ángulos traseros muestra una advertencia visual en los retrovisores exteriores. La alerta de tráfico trasero  reduce el riesgo de colisión con los vehículos que se aproximan al maniobrar marcha atrás en zonas estrechas y de escasa visibilidad.
El reconocimiento de señales emplea los datos procedentes de la cámara frontal y del sistema de navegación para identificarlas, y la información aparece tanto en la pantalla TFT del tablero de instrumentos como en la del navegador. En cuanto a la seguridad pasiva, entre otros elementos, los ocupantes disponen de airbags delanteros, laterales y de cortina, y para amortiguar el impacto de una colisión frontal con peatón o ciclista, el sistema de capó activo se activa en menos de 20 milisegundos, elevando el capó 60 mm, aproximadamente

Confort Las nuevas  características de comodidad y conectividad añaden refinamiento al habitáculo y realzan la experiencia a bordo del nuevo Tucson. El cliente puede optar ahora por los asientos y el volante calefectados para mejorar el confort interior. Y por primera vez en el segmento, está disponible el asiento refrigerado con ventilación. Los asientos delanteros, con banquetas de mayor tamaño, están disponibles con reglaje eléctrico de ocho posiciones y soporte lumbar eléctrico de dos posiciones en el asiento del conductor. Los ocupantes de las plazas traseras disponen de asientos reclinables calefactados, con prácticas salidas de aire para mayor comodidad. La consola central está equipada con pantalla de 8” no reflectante, acorde con el sistema de navegación que dispone de más opciones de rutas y mapas e ncluye una suscripción gratuita de siete años a los servicios en tiempo real de TomTom, incluidos Tráfico, Tiempo, Lugares y Cámaras de Velocidad. Y se ha mejorado la conectividad incorporando a la consola central conexiones USB y AUX
Y se ha mejorado la conectividad incorporando a la consola central conexiones USB y AUX. Los precios recomendados, en gasolina, oscilan entre 23.915€ y 39.295€, y en diesel, desde 25.865 hasta 42.845€.