SEAT TOLEDO

Después de la integración de Seat en el Grupo Volkswagen, el Toledo fue el primer modelo en beneficiarse de sus nuevas tecnologías, disponiendo del diseño creado por Italdesign Giugiaro en Turín, en base a una elegante estructura de tres volúmenes y con la capacidad de maletero más importante de su categoría  (accesible gracias a un amplio portón), una de sus más atractivas cualidades, y el añadido de una notoria popularidad debido a ser uno de los patrocinadores de los Juegos Olímpicos de Barcelona 92, en cuyo Salón del Automóvil fue presentado a nivel mundial.  En su primera etapa, durante doce años en la fábrica de Martorell  se fabricaron más de 860.00 unidades de las primeras generaciones (por cierto: al Toledo le cupo en suerte ser el coche Seat 10 millones en salir de la línea de producción conducido por SAR el Príncipe Felipe de Borbón), y ese mismo año se presentó el primer Toledo equipado con motor turbo diesel e inyección directa. De 2004 a 2009 su tercera generación se fabricó sobre la plataforma del Altea, con una longitud de 3,46 metros y mayor altura, convirtiéndose en un monovolumen tres cuerpos y entre 500 y 1.400 litros de volumen de carga.
Cuarta generación El legado del Toledo se mantiene mediante la combinación de un amplio habitáculo gracias a sus 2.602 mm de distancia entre ejes, alto grado de funcionalidad (maletero entre 550 y 1.490 litros), elevada eficiencia y una excelente relación calidad-precio (desde 17.030€, 1.2 TSI 90 CV Reference, hasta 23.380 1.4 TSI Style Advanced DSG. La unidad que hemos probado, 1.4 TDI 90 CV DSG Style, 22.930€, más 710€ versión Connect, con un importante nivel de equipamiento tecnológico), al tiempo que refuerza, renovándose, su personalidad merced a la precisión y nitidez de sus líneas, el diseño anguloso de sus faros, la parrilla trapezoidal, la iluminación Led, y entre otras novedades, las llantas de 16 y 17” o los intermitentes laterales en los espejos retrovisores, además del diseño del cuadro de instrumentos, climatización, mandos, luz ambiente, etc.
Motores más eficientes Toda la gama, tanto en gasolina como en diesel está equipada con motores EU6, más eficientes en consumo y más ecológicos; en gasolina, 1.2 TSI 90 CV y 110 CV, y 1.4 TSI 125 CV, que alcanzan entre 186 y 208 kms/h, consumiendo entre 4,8 y 4,9 litros/100 kms, y con emisiones de CO2 entre 110 y 114 g/km. En cuanto a diesel, dos propulsores TDI CR, con entrega de 90 y 115 CV, con velocidad punta de 185 y 201 kms/h, aceleración de 11,7” y 10,0”, emisiones de entre 99 y 114 g/km, y consumos desde 3,8 litros a 4,4 litros (4,2, con Start/Stop), respectivamente. En todos los casos las nuevas motorizaciones han ganado potencia y reducido consumos y emisiones contaminantes, por mor de las nuevas transmisiones y la incorporación del sistema arranque/parada en aquellas versiones que los montan.
Acabados Con los  habituales, Reference y Style,  se añaden dos nuevos acabados, Style Advanced Reference Plus, que suponen una ventaja en cuanto a valor/precio:acaparará un buen número de las ventas de la berlina compacta de SEAT gracias a su destacada ventaja valor/precio: por solo 1.000 € más sobre el Style, el Style Advanced ofrece las llantas de aleación de 17” Dynamic, sensores de parking delanteros y traseros más OPS, sistema de apertura y arranque sin llave (Kessy), tapicería PVC/Alcántara, parrilla frontal específica y pilotos LED traseros; por su parte, el paquete Reference Plus, por 1.460 €, incorpora llantas de aleación de 16” más rueda de repuesto minimizada, detector de fatiga del conductor, control de velocidad de crucero, retrovisores exteriores eléctricos y calefactados, aire acondicionado y faros antiniebla con función cornering.