Scènic y Grand Scènic

Con más de 4 millones de unidades comercializadas durante 15 años entre ambas carrocerías, de las que casi medio millón lo fueron en nuestro país, Renault ha lanzado la gama 2012 de su monovolumen compacto, en el que se combinan modularidad al servicio de conductor y ocupantes con la agilidad propia del vehículo específicamente urbano, como hemos podido comprobar durante la presentación a la prensa especializada en tierras castellano-leonesas la pasada semana. Rediseño total Profundizando en la personalidad propia de cada carrocería, en atención a sus respectivas clientelas potenciales, el Scènic (4.366 mm de longitud) incorpora una imagen más dinámica, en tanto el Grand Scènic (207 mm más largo) potencia la distinción del estilo. En ambos casos se mantiene la estructura de 5 puertas, pero el segundo se ofrece con las versiones de 5 y 7 plazas. El rediseño del frontal ha sido minucioso (faros, aletas, capó, paragolpes), incorporando inserciones en cromo y en color negro brillante, y con la introducción de luces de día LED se ha conseguido visualizar la mayor aportación de novedad tecnológica de que se dispone. En el interior, los nuevos colores y materiales, junto a las tapicerías de tejido y packs de cuero-alcantara, crean ambientes de superior categoría. De otra parte, los acabados Expression, Dynamique y Privilège cuentan con motorizaciones de gasolina y diesel, pero en el nivel de entrada, Authentique, sólo es posible con el 1.6 16v 110. Inteligencia tecnológica La renovación de la gama ha supuesto la incorporación de nuevas tecnologías inteligentes muy útiles para la conducción, como el innovador Visio System, que regula los faros a través de una cámara con 600 metros de alcance, y ajusta las luces largas y las de cruce cuando detecta un vehículo que se aproxima de frente, o si nos acercamos al que nos precede; es un sistema que, además de mejorar la visibilidad nocturna, alerta al conductor mediante señales visuales y sonoras si éste inicia un cambio de carril sin utilizar el intermitente. También se incorpora de serie en todas las versiones la ayuda al arranque en cuesta, y la función en modo “autopista” que con un simple impulso activa una serie de tres señales consecutivas para alertar a los coches que nos siguen de una brusca deceleración. Scènic y Grand Scènic ya contaban con la calificación de 5 estrellas EuroNCAP, y la nueva gama dispone de toda la dotación en materia de seguridad anteriormente incorporada, y en cuanto a confort y conectividad asimismo se dispone del Carminat TomTom y el sonido Bose, entre otros elementos. Nuevos motores El motor Energy dCi 110 CV, realizado en la factoría de Valladolid, consigue aumentar en un 8% el par y disminuir el consumo en un 16% y las emisiones en un 18% respecto de su predecesor, a través de un sistema de inyección más preciso y la incorporación de tecnologías como el Stop & Start, el Energy Smart Management o lo válvula EGR de baja presión, una eficiencia energética (180 kms/h, 260 Nm, 12,5” de 0-100, 4,1 litros de consumo mixto, 105 gr/km de C02) que sin duda se ha beneficiado de la experiencia acumulada por Renault durante 34 años en la Fórmula 1. La gama diesel se inicia con el dCi 95 CV, 240 Nm, 170 kms/h, 13,5” 0-100, 4,5 litros consumo, 118 gr/km emisiones. Con 110 CV de potencia y 240 Nm se ofrece el dCi EDC, que alcanza los 180 kms/h, acelera en 13,4 segundos, consume 4,7 litros y emite 124 gr/km. El cuarto motor pertenece a la familia Energy, y entrega 130 CV y 320 Nm, con 195 kms/h de punta, 10,3” de 0-100, 4,4 litros y 114 gr/km de consumo y CO2 respectivamente. Por último, dCi 150 Auto, con 360 Nm, 200 kms/h, 9,7 segundos aceleración, 7,0 litros y 184 gr/km. En gasolina, tres mecánicas de 110, 130 y 140 CV, con 151, 190 y 195 Nm, los tres con velocidad máxima de 190 kms/h, aceleraciones de 11,7, 10,5 y 10,6 segundos a los 100 kms/h, consumiendo 7,4, 7,3 y 8,1 litros, y con 174, 7,3 y 8,1 gr/km de cCo2. A partir de mayo próximo se va a incorporar a la gama Scènic el nuevo propulsor 1.2 TCe 115 CV, primer fruto de la estrategia