Ramón Gómez
12:51 • 09 may. 2012
Ha sido y es una de las moto más exitosas hasta ahora de la marca nipona, nada menos que 200.000 unidades lleva vendidas en todo el mundo y en concreto 17.000 de ellas en nuestro país. Y con esta actualización las ventas van seguir aumentando, eso es seguro.
Aunque dentro de poco tendrá unos nuevos adversarios, los nuevos BMW 600 S y 600 GT, que casualmente también comercializara Luis Contreras, al ser el distribuidor también de BMW en nuestra provincia.
Tuvimos la suerte de probarlo durante toda una jornada, haciéndole unos 300 km, con lo cual tenemos una idea muy real de lo que es el nuevo T-Max.
Lo primero que notamos al arrancarlo, es que el sonido es más “de moto” que la versión anterior, seguido de una respuesta inmediata sin aparente esfuerzo y sin vibraciones, Los puños están justos a la medida , es muy cómodo de coger y enseguida notas que gira muy bien.
La correa dentada transmite la potencia del motor al asfalto de forma muy silenciosa y rápida. La verdad es que el nuevo conjunto de transmisión está realmente logrado.
Las sensaciones que transmite el T-MAX 2012 nada más iniciar la marcha son las de un perfecto equilibrio. Puede cambiar de dirección a una velocidad pasmosa, transmitiéndote enseguida mucha confianza.
También apreciamos que vamos bien protegidos. Incluso con la pantalla en su posición baja (tiene dos), a sus mandos nos sentimos muy arropados y eso contribuye a que su confort de marcha sea realmente elevado.
Callejear con él es un placer, ya que fácilmente te puedes colar entre los coches cuando llegas a un semáforo o atasco. El acompañante va cómodamente situado en el asiento posterior, el cual tiene dos asas a los lados para cogerse. Lo único que le hemos echado en falta es la falta de espacio en el cofre que hay debajo del asiento para poder colocar los dos cascos, ya que solo cabe uno. Por lo tanto si vamos a darle un uso urbano , lo primero que haremos será la colocación de un cofre.
Los precios anunciados son de 10.199 € la versión estándar y 10.799 € para la variante con ABS. Muy acordes con la calidad que nos ofrecen.
Tuvimos la suerte de probarlo durante toda una jornada, haciéndole unos 300 km, con lo cual tenemos una idea muy real de lo que es el nuevo T-Max.
Lo primero que notamos al arrancarlo, es que el sonido es más “de moto” que la versión anterior, seguido de una respuesta inmediata sin aparente esfuerzo y sin vibraciones, Los puños están justos a la medida , es muy cómodo de coger y enseguida notas que gira muy bien.
La correa dentada transmite la potencia del motor al asfalto de forma muy silenciosa y rápida. La verdad es que el nuevo conjunto de transmisión está realmente logrado.
Las sensaciones que transmite el T-MAX 2012 nada más iniciar la marcha son las de un perfecto equilibrio. Puede cambiar de dirección a una velocidad pasmosa, transmitiéndote enseguida mucha confianza.
También apreciamos que vamos bien protegidos. Incluso con la pantalla en su posición baja (tiene dos), a sus mandos nos sentimos muy arropados y eso contribuye a que su confort de marcha sea realmente elevado.
Callejear con él es un placer, ya que fácilmente te puedes colar entre los coches cuando llegas a un semáforo o atasco. El acompañante va cómodamente situado en el asiento posterior, el cual tiene dos asas a los lados para cogerse. Lo único que le hemos echado en falta es la falta de espacio en el cofre que hay debajo del asiento para poder colocar los dos cascos, ya que solo cabe uno. Por lo tanto si vamos a darle un uso urbano , lo primero que haremos será la colocación de un cofre.
Los precios anunciados son de 10.199 € la versión estándar y 10.799 € para la variante con ABS. Muy acordes con la calidad que nos ofrecen.
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https://www.lavozdealmeria.com/noticia/24/motor/26830/yamaha-t-max-530-version-2012