Hyundai ix35 Eficaz todocamino del segmento C

La evolución del constructor surcoreano ha sido tan espectacular como para escalar a los puestos de privilegio en el ranking mundial, partiendo de posiciones que hoy denominamos “low-cost”, hasta el punto que en 2011  Hyundai-Kia se ha situado en el quinto lugar como fabricante por ventas en todo el mundo.
 El ix35, diseñado en el Centro Técnico Europeo Hyundai Motor Europa de Rüsselsheim (Alemania), y fabricado en Nosovice (la planta de la República Checa que se une a las otras 6 bases de producción foráneas radicadas en USA, China, India, Rusia, Turquía y Brasil), es un polivalente vehículo de 4.410/1.820/1.655 mm de longitud/anchura/altura, cinco plazas, y maletero entre 465 y 1.436 litros de capacidad.
 Exteriormente, el ix35 sugiere dinamismo y agilidad (la “escultura fluida” es la nueva filosofía de diseño de Hyundai), con un frontal vigoroso en el que destaca la rejilla del radiador, cuya forma hexagonal señaliza la identidad de la marca; la inclinación de la zaga, reposando en un paragolpes voluminoso; el espacio reducido de los pasos de rueda, con llantas de aleación de 17 ó 18”; su spoiler trasero, como continuación de las barras en el techo solar panorámico (opcional o de serie) que alberga la antena, y los cristales oscurecidos, remarcan la elegancia del estilo que armoniza el conjunto. 
¿Gasolina o gasóleo?
En el segmento C en el que el ix35 ha de librar la batalla de la competencia, el porcentaje de las mecánicas diesel es abrumador en nuestro país, por lo que no es de extrañar que solamente se comercialice la versión multiválvulas 1.6 GDi, gasolina de inyección directa electrónica multipunto, que desarrolla 135 CV y 167 Nm, alcanza un velocidad máxima de 178 kms/h, con aceleración de 0-100 en 11,1”, consumo de 6,8 litros en ciclo combinado, y 158 g/km de CO2, acoplado a un cambio manual de 6 relaciones, con transmisión exclusivamente 4x2, y dos niveles de acabado: Stadt y Tecno.
 Dos cilindradas CRDi con alimentación turbodiésel inyección directa commom-rail, 1.7 y 2.0, la menor de las cuales entrega 115 CV y 260 Nm, permite 173 kms/h de punta y 12,4” de aceleración, consumiendo 5,4 litros y con emisiones de 139 g/km, cambio manual de 6 marchas y los mismos equipamientos y transmisión que los 1.6 GDi.
 El CRDi 2.0 se diversifica en dos potencias. Con 136 CV y 320 Nm, tracción 4x2 y acabado Tecno, cambio manual de 6 velocidades, 182 kms/h, 10,8”, 147 g/km de CO2 y 5,5 litros de consumo; cuando se trata de la tracción total con gestión electrónica del reparto y TCS, 0,3 litros más de consumo, 7 de emisiones, 0,5” con menor aceleración y un km más lento, pero con más acabados: además del intermedio Tecno se cuenta con el superior Style Sky.
 El CRDi 2.0 4WD con 184 CV y 390 Nm dispone de transmisión automática/secuencial de 6 relaciones, nivel top, 195 kms/h, 11,2” de cero a cien, 7,2 litros de consumo y 189 g/km de CO2. Hemos realizado la prueba del modelo con esta versión y sobre un recorrido de más de 500 kilómetros, y, en cuanto a rendimiento y eficacia del motor, nuestra impresión es más que favorable, de igual forma que sus aptitudes “off-road”, sin llegar al todoterreno puro, son aceptables gracias a los 17 cms de altura libre al suelo, 24,2/26,9/17º ángulos de ataque/salida/ventral, suspensiones independientes (McPherson con trapecio inferior y barra estabilizadora, delante, y brazo longitudinal y tirante trasversal multibrazo, detrás, con resortes helicoidales y amortiguadores de gas en ambos trenes); a la dirección de cremallera servoasistida de endurecimiento variable, con columna de seguridad y menos de tres vueltas entre topes del volante, y a la eficacia del sistema electrónico de tracción 4WD Magna System, impecable en el campo a través…  .
Equipamientos
En cuanto a seguridad, la dotación de elementos es de serie en todas las versiones de la gama ix35, desde los airbags (frontales, laterales y de cortina), hasta los controles de estabilidad (ESP), tracción (TCS), descenso en pendiente y de presión de los neumáticos, además de los frenos de disco (ventilados/macizos) + ABS + EBD + BAS y luz de frenada de emergencia, entre otros.
 Respecto del confort, junto al sistema de navegación con pantalla táctil (de serie o en opción), todos los asientos calefactables, con tapicerías de tela y cuero sintético, o de cuero, abatibles 60/40 los traseros,  reposacabezas regulables en altura y los delanteros activos, volante regulable en altura y profundidad y palanca revestidos en cuero, retrovisores con plegado automático e intermitentes integrados , sensores de encendido de luces, de lluvia y de aparcamiento trasero, control de crucero, aire acondicionado totalmente automático (para dos zonas, según versiones), conexiones Aux. iPod y USB, y una instrumentación de primerísimo nivel que cuenta con un indicador de conducción eficiente (propuesta de marcha) como complemento del ordenador de viaje.
 La gama del ix35, cin las series especiales SLE se configura en 27 versiones, conjugando motorizaciones, transmisiones, tracciones y acabados, dentro de una horquilla de precios recomendados entre 22.490 y 37.490 euros, incluyendo descuentos promocionales, transporte e impuestos, y con el “Compromiso Hyundai” (garantía de devolución), los “5 Años de Triple Confianza” (elementos del vehículo, asistencia en carretera, control preventivo), y diversos programas integrados en el “Hyundai iexcelence”.