BMW SERIE 4 GRAN COUPÉ

Es el primer modelo de BMW con diseño coupé que ofrece la funcionalidad de disponer de la carrocería de cuatro puertas, que además de  una gran espaciosidad interior (4+1 plazas), cuenta con un gran ángulo de apertura del portón de maletero para facilitar la carga, cuyo volumen oscila entre 480 y 1.300 litros, si se abaten los asientos posteriores (40:20:40) para dejar el compartimento totalmente plano. Con las mismas dimensiones que el coupé de dos puertas (4.648/1.825/2.810 mm de longitud/anchura/distancia entre ejes), el techo del Gran Coupé es doce mm más alto(1.404 mm), y su línea horizontal es 112 mm más alargada hasta su descenso suave en la zaga, por lo que en el habitáculo  gana algo el espacio por encima de las cabezas y resulta más confortable tomar asiento.

Identidad de marca

Frontalmente, todos los modelos de la nueva Serie 4 son idénticos ya que comparten los rasgos distintivos de la marca (parrilla ovoide doble, faros dobles redondos, gran entrada de aire en el faldón delantero), y en cuanto al conjunto, mantiene su imagen elegante y deportiva gracias a sus cortos voladizos, el alargado capó y el habitáculo desplazado hacia atrás, si bien la versión probada, 418d, nos ha producido una sensación de mayor aplomo, con el valor añadido de ser un vehículo de gran utilidad cotidiana.
A partir de un equipamiento básico (tan completo como se corresponde con una marca Premium) se escalonan tres niveles complementarios y un paquete deportivo M Sport, por lo que las posibilidades de personalización son amplísimas, y la gama BMW Individual, que incluye equipamientos especiales en piel, diversos colores adicionales para el exterior y llantas de aleación de 19”, subraya el carácter exclusivo del nuevo coupé de cuatro puertas. De serie, caja manual de 6 relaciones, y las opciones de Steptronic y Steptronic deportiva, de ocho marchas en ambos casos. La tracción trasera coexiste con la BMW xDrive, sistema inteligente de tracción total, combinable opcionalmente con las motorizaciones más potentes de gasolina y diesel.
 
Gama de motores

Cumpliendo la norma EU6, todos los motores cuentan con la tecnología BMW TwinPower Turbo más reciente. En gasolina, dos propulsores de cuatro cilindros, 420i y 428i, que desarrollan 184 y 245 CV, con 27º y 350 Nm, velocidad máxima de 236 y 250 kms/h, aceleración entre 7,6/6,1”, y consumos 6,1/6,6 litros, dependiendo de cambio manual de 6 relaciones o automático de 8; y un tercero, el más potente, 435i, seis cilindros 3.000 cc, que entrega 306 CV, alcanza 250 kms/h, consume 8,1 litros de consumo, y acelera 0-100 en 5,2 segundos.
La versión diesel 420d, que entrega 184 CV y 380 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm, con velocidad punta de 236 kms/h y aceleración 7,7/7,5 segundos, según transmisiones, es parco en consumo (4,7/4,9 litros en ciclo combinado, y el 418d, motor básico de la gama, que montaba el modelo de prueba, ha resultado especialmente ágil y económico (en torno a los 4,5 litros y con 121 g/km de CO2), con potencia de 143 CV y 320 Nm de par. A pesar de ser el modelo de entrada, sus cualidades y rendimiento son excepcionales, y en el terreno económico, una oferta interesante, pues los 39.950 euros de precio de venta recomendado, al incorporar una gran batería opcional de elementos de confort, lujo, tecnología y exclusividad, se convirtieron en 53.566 euros de precio final.