NUEVO TOURAN

Esta semana hemos asistido en Madrid a la presentación de la nueva generación del Touran que, con más de cuatro millones de vehículos vendidos en todo el mundo, es uno de los monovolúmenes con mayor éxito en los mercados. Completamente renovado, merced a un rediseño que aporta mejoras en todos los aspectos, se fabrica en la planta alemana de Wolfsburg, y es el primero de su clase basado en la plataforma modular transversal (MQB), que aporta grandes ventajas en términos de diseño y construcción, ya que a pesar de haberse aumentado en 13 cms la longitud, hasta los 4.527 mm, y la anchura en 36 mm, hasta 1.829, además de los avances en seguridad y confort, el peso se ha reducido en 62 kg, con su influencia en prestaciones y consumos, y los 11 cms de distancia entre ejes ganados repercuten en la habitabilidad, en la configuración de 7 plazas, o en la capacidad del maletero, que es de 743/1.980  litros cuando  se elije la opción de  los 5 asientos (que aunque supone una modificación interior, no varía el precio final), y debido a los cortos voladizos delanteros y traseros la imagen se estiliza beneficiando la aerodinámica del modelo situado en el centro de la familia de monovolúmenes de Volkswagen, entre el Golf Sportvan y el renovado Sharan.

Paquetes de lanzamiento En España se comercializa con un paquete de lanzamiento, sin coste adicional, para los acabados Edition, Advance y Sport, incluyendo en el nivel de entrada llantas de aleación de 16”, faros antiniebla, reposabrazos central y radio Composition Media, que también se integra en el siguiente acabado, junto al Park Pilot, volante multifunción, Climatronic tres zonas y cámara marcha atrás, y en el Sport se mantiene la Cámara marcha atrás, las llantas de aleación son de 17”, los faros LED básicos y el techo panorámico corredizo. En el plano económico, al margen de los paquetes citados, el acabado Advance se encarece en 2.780€ respecto de Edition, y en igual cuantía entre éste y Sport.

 Al margen de la campaña de lanzamiento, la dotación de cada nivel se corresponde con la categoría del modelo, que en cuanto a seguridad es de primer orden desde el básico (5 anclajes Isofix, por ejemplo), y en cuanto a sistemas de asistencia e infoentretenimiento está formada por elementos pioneros, como el freno anticolisiones múltiples de serie, el control de crucero adaptativo (ACC) y el Front Assist con City Emergency Brake, el sistema proactivo de seguridad de ocupantes, el detector de ángulos muertos, y entre otras novedades, el mecanismo eléctrico de apertura/cierre del maletero, o la función Easy Open, activada por un movimiento del pie junto al paragolpes trasero.
Motorizaciones El nuevo Touran ofrece seis nuevos motores, tres de gasolina (TSI) de 1.2 litros y 110 CV; 1.4 litros y 150 CV; 1.8 y 180 CV, y la gama diesel (TDI) se inicia con el 1.6 litros, que entrega 110 CV, seguido del propulsor 2.0, que se desdobla en las potencias de 150 y 190 CV, que son un 19% más eficientes, logrando unos consumos de tan solo  4,1 litros 100 kms en el caso de la mecánica diesel más pequeña. Todas las versiones incorporan de serie el sistema Stop/Start y la recuperación de la energía de frenado.
  
 En la toma de contacto posterior a la rueda de prensa hemos conducido la versión diesel 150 CV con la carrocería de serie –la de 7 plazas-- y si bien su comportamiento dinámico ha mostrado unas excelentes condiciones en cuanto a recuperación y dinámica de marcha, nuestra superior valoración subjetiva respecto del modelo al que sustituye se refiere, sustancial y positivamente, al confort que su habitáculo ofrece, pues si bien la calidad de materiales y acabados es evidente, las aportaciones tecnológicas importantes, el escalonamiento económica de la gama adecuado, el nuevo sistema de asientos “Fold Flat” otorga una gran versatilidad a la hora de configurar el espacio interior del nuevo Touran, a cuya tercera fila de asientos se accede cómodamente.