Nuevo  Audi Q7

La presentación a la prensa especializada de la segunda generación del Audi Q7 en la finca La Granjilla en El Escorial, Madrid, se ha efectuado conjuntamente con la de los nuevos Audi A4 y A4 Avant, si bien las pruebas realizadas han sido específicas para cada modelo en atención a sus peculiares pliegos de condiciones, que en el caso que nos ocupa se refiere a un SUV que, aun siendo ligeramente más compactas sus dimensiones (5,05/1,97/1,74/2,99 m largo/ancho/alto/batalla) que las de su antecesor , ha rebajado su peso en torno a los 325 kg (por lo que, sin conductor, no llega a las dos toneladas), sus emisiones de CO2 se han reducido hasta en 50 g/km, y, con el anuncio de la ampliación de gama prevista para los primeros meses de 2016, sus expectativas de negocio mantendrán el crecimiento conseguido en el presente ejercicio.

Diseño expresivo Este gran SUV interpreta los rasgos de diseño característicos de Audi y la familia Q. Una parrilla Singleframe 3D moldeada con un marco sólido es el elemento distintivo del frontal; En los faros opcionales de LED y Matrix LED, las luces diurnas presentan un llamativo diseño de doble flecha; las marcadas aletas y la línea de hombros enfatizan a las ruedas, mientras que el portón se extiende hasta los pilares D y los envuelve. Todo ello está complementado con nuevos detalles, como las inserciones en la parte baja de las puertas con el logotipo de quattro en relieve.

Amplitud de espacio De primera clase en un habitáculo en que todos sus colores y materiales se han coordinado cuidadosamente; todos los controles se encuentran a mano para el conductor y las numerosas posibilidades de adaptación  de su asiento proporcionan una muy confortable postura de conducción, al tiempo que dado que el nuevo Q7 ofrece distintas variantes de asientos, incluido uno  de contorno configurable, con aire acondicionado y función de masaje, su versatilidad es importante, como lo es la funcionalidad de la segunda fila, dividido en tres secciones que se pueden abatir independientemente, y opcionalmente se ofrece una tercera fila de asientos con abatimiento eléctrico. La capacidad del maletero, con 5 plazas ocupadas, oscila entre 890 litros y 2075, mientras que si son 7 los asientos utilizados, la oscilación es entre 770 y 1.997 el volumen de litros disponible.

Cualidades dinámicas La coordinación de todos los departamentos en el proceso de desarrollo ha propiciado los excelentes rendimientos de todo orden del nuevo Q7 y en toda situación; los motores entregan la potencia prácticamente sin pérdidas, a través de un chasis mejorado; esta interrelación entre los componentes proporciona la base ideal para las cualidades dinámicas:  con la tracción quattro, una rápida caja de cambios tiptronic y un peso total bajo, en cada viaje se tiene la sensación de conducir una berlina deportiva, sea en una autopista o en una carretera de montaña. Al mismo tiempo, el equipo de desarrollo no ha descuidado la necesidad de unas reacciones estables fuera del asfalto; el Audi Q7 se desenvuelve perfectamente en cualquier terreno, como hemos comprobado en La Granjilla, en las pistas especialmente adaptadas a las prácticas trialeras y de TT, y las carreteras de la sierra noroeste madrileña. Su dirección con asistencia electromecánica y el versátil sistema de selección  de modos de conducción Audi drive son elementos de serie y una suspensión neumática adaptativa está disponible bajo pedido. El sistema de dirección en las cuatro ruedas  es completamente nuevo: las ruedas traseras cambian de dirección unos grados en el mismo sentido o en sentido contrario que las delanteras, dependiendo de la situación.

Motores: El nuevo Audi Q7 llega al mercado  con dos motores V6 sustancialmente modificados: 3.0
TDI con 272 CV (200 kW) y el 3.0 TFSI con 333 CV (245 kW) aceleran de 0 a 100 km/h en 6,3 y 6,1 segundos, respectivamente. El diésel consume una media de sólo 5,7 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 149 g/km, lo que supone un 23 por ciento menos que el modelo anterior. Poco después del lanzamiento seguirá una segunda versión muy eficiente del 3.0 TDI que, según datos preliminares, tendrá 218 CV(160 kW), un consumo de 5,4 l/100 km y 144 g/km de emisiones deCO2. El Q7 3.0 TDI e-tron quattro, que llegará posteriormente a los concesionarios, emite sólo 46 g/km de CO2, y es el primer híbrido enchufable del mundo con motor diésel de seis cilindros y tracción quattro; combina un 3.0 TDI con un potente motor eléctrico. La potencia del sistema es 373 CV (275 kW) y la autonomía puramente eléctrica en el ciclo NEDC llega a 56 km. En definitiva, motores mejorados, una nueva caja tiptronic de ocho velocidades, nueva tracción total quattro, un centro de gravedad bajo y un bastidor ligero completamente rediseñado, constituyen la combinación tecnológica del nuevo Q7, que asegura una conducción a la vez ágil y confortable. 

Asistencia a la conducción El nuevo Audi Q7 ofrece la más amplia gama de sistemas de asistencia, algunos de ellos completamente nuevos en el mercado. El  de eficiencia predictiva ayuda al conductor a gastar menos carburante; el control de crucero adaptativo, con asistente en atascos releva al conductor de conducir a velocidad baja;  los sistema cross traffic,  exit warning y  asistente de remolque, (una innovación especialmente interesante y útil) completan las novedades del nuevo Q7, en su segunda generación, cuya horquilla de precios recomendados oscila entre 62.290 € y 73.920 €.