Al volante del nuevo Hyundai Santa Fe 2025

Esta semana nos hemos puesto al volante en la sección de motor de la Voz, del nuevo y esperado Hyundai Santa Fe. Un SUV que ha cambiado de fisonomía por completo, tanto por dentro como por fuera, destaca por su fuerte presencia y por sus formas rectangulares, convirtiéndose en el buque insignia del fabricante surcoreano. Ya puedes configurarlo y ponerlo a prueba en sus dos versiones híbrida y enchufable, esta última la que hemos tenido oportunidad de probar y que veis junto a la ballena del pequeño Gabriel. Está disponible con cinco acabados, con un completo equipamiento de serie, y la posibilidad de configurarlo con 6 o 7 plazas, y se eleva 17,7 centímetros de altura libre con respecto al suelo. Un coche que destaca por su equilibrio, estamos ante un vehículo muy completo en todos los aspectos: diseño, equipamiento, calidad, espacio y comportamiento. Tienes un Santa Fe acabado Max desde 51.900€, oferta sujeta a financiación, consulta condiciones en Almerialva

Detalles y equipamiento
Este impresionante SUV familiar estrena un estilo de vanguardia con líneas más rectas que refuerzan su estilo más angular, tanto en vertical como en horizontal, incluso también en la luz diurna, con el logo de la marca en color negro para darle más estilo, llantas de hasta 21”, y con detalles de gran coche Premium, como los asientos con masaje, ventilación y calefactados para todos los ocupantes, aire acondicionado para la tercera fila de asientos, novedosa guantera higienizante con infrarrojos, volante calefactable, un coche mucho más tecnológico con dos grandes y finas pantallas digitales, cada una de 12,3 pulgadas, equipo de sonido Premium Bose de alta calidad, aparcamiento inteligente desde fuera del vehículo usando el mando a distancia, y todos los sistemas actuales del mercado de ayuda a la conducción. Disponible en versiones Max – Tecno – Style – Style Green – Calligraphy, con un completo equipamiento de serie desde la versión más básica.

Motor
Está disponible con variantes híbridas e híbridas enchufables con etiquetas ECO y CERO, respectivamente, todos los modelos con cambio automático de convertidor de par con seis velocidades y un esquema de tracción total no permanente. Se puede configurar con dos niveles de potencia, 215 caballos para el HEV y 253 caballos para el PHEV, consumos homologados entre los 1,7 y los 7,4 litros por cada 100 kilómetros recorridos. En el caso de la versión (PHEV) híbrida enchufable, nos da una autonomía que ronda los 54 kilómetros en modo 100% eléctrico. Su sistema de elección de los modos de conducción, hacen que las cifras de consumos puedan ser todo lo satisfactorias que esperamos del nuevo Santa Fe