El ferrocarrilico del Levante almeriense se asegura su Estación

Quizá esto que diga ahora no suene a música de Brahms ni me procure una caricia de Jerónimo Parra en el lomo, pero, como me aprieta, lo suelto: que el AVE de Almería llegue para las uvas de 2026 o en la Semana Santa de 2027 debe importarnos una higa. De lo que se trata -después de 21 años desde que se aprobó el estudio informativo y después de más de un siglo de espera en el Levante para subirnos a un ferrocarril (Zurgena aparte)- es que llegue. Y que llegue bien.  Por eso, cada hito que se va cubriendo, como si fuera la carrera de Maratón, es para descorchar champán. Ayer se publicó, por fin, en el BOE -el catecismo ibérico- la licitación del proyecto de la Estación del AVE de Vera, que es, sin duda, la mejor noticia de este año que fenece. El Levante (de Carboneras a Pulpí, pasando por Mojácar, Turre, Los Gallardos, Bédar, Garrucha, Vera, Cuevas, Antas) nunca tuvo tren. Y empezó a pedirlo en el periódico El Ferrocarrilico en 1901 a través de un ramal de Lorca a Vera que nunca llegó. Ha llovido desde entonces, poco, pero ha llovido. Por eso, saber que ya está en papel oficial la futura Estación de la Media Legua y que en cuatro o cinco años -qué es un año al lado de un siglo- se podrá poner un pie en ella para llegar a Madrid en tres horas o a Barcelona en cuatro es como para gritar ¡Aleluya!

Y sin embargo, hay motivos sobrados para la precaución: en 2013 se adjudicó la redacción del proyecto de Estación por 332.000 euros a Ferrer Arquitectos y Clothos y se guardó en un cajón. Llegó la crisis y se estuvo estudiando cambiar la idea inicial por un apeadero. Finalmente se hará la Estación, no tan grande como la programada, con 100 aparcamientos en vez de 200 como antes. Pero Estación, al fin y al cabo, con su vestíbulo, venta de billetes, cafetería, etc. Contará como base con el proyecto de Ferrer, con la Declaración Ambiental Aprobada y solo tendrá que expropiar a un único propietario. La Estación está servida, el mejor regalo de Reyes para el Levante. Y para los trabajadores de Garciden, que tendrán el andén para ir a Madrid a 50 metros.