Ya se admiten pedidos del nuevo Mercedes- Benz GLE Coupé, en Saveres

Los concesionarios de Mercedes-Benz del mercado español ya admiten pedidos del nuevo GLE Coupé, cuyo precio parte de los 86.850 euros[1]. Este modelo conjuga el carácter deportivo y la elegancia de un coupé con la tecnología de los nuevos SUV grandes de Mercedes-Benz. En tecnología diésel, se ofrecen en un primer momento las versiones de seis cilindros: el 350 d 4MATIC (consumo de combustible en el ciclo mixto 7,3-6,9 [8,7-7,7] l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 193-182 [229-202] g/km)[2] y el 400 d 4MATIC (consumo de combustible en el ciclo mixto 7,4-6,9 [8,7-7,7] l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 195-183 [228-203] g/km)2. La combinación de estos grupos con la nueva tracción integral 4MATIC con Torque-on-Demand y una batalla 60 mm más corta que la del GLE SUV es aval de una experiencia de conducción de gran dinamismo y gran disfrute al volante. Más adelante, llegará el GLE 350 de 4MATIC Coupé, un modelo híbrido enchufable (consumo de combustible ponderado 1,3-1,1 l/100 km, emisiones de CO2 ponderado 34-30 g/km, consumo eléctrico ponderado 28,7-25,9 kWh/100 km)2,[3] capaz de recorrer hasta 106 km en modo eléctrico. En cuanto a las versiones de gasolina, Mercedes-AMG introduce con el lanzamiento el GLE 53 4MATIC+ Coupé (consumo de combustible en el ciclo mixto: 9,3 [10,9-10,7] l/100 km; emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 212 [247-242] g/km)2, dotado de tecnología híbrida de 48 voltios EQ Bosst que le permite disfrutar del distintivo ambiental ECO de la DGT.

El nuevo GLE Coupé es un ejemplo muy significativo de la meta de Mercedes-Benz, que desea satisfacer todas las expectativas y necesidades de sus clientes en el segmento de los SUV de gama alta. Los SUC, como es habitual designar a los SUV coupé, han pasado en poco tiempo de ser un segmento relativamente pequeño a constituir uno de los productos en auge en el mercado de automóviles innovadores. Dentro del marco de la renovación de su familia de SUV de gama alta, Mercedes-Benz ha actualizado también la base técnica del GLE Coupé. Para el mercado español, la dotación de serie de este exclusivo SUV es notablemente superior al estándar de fábrica, destacando equipos como:

Paquete de integración para smartphone

CarSharing privado

Asistente de control de ángulo muerto

Detector activo de cambio de carril

Asistente de freno activo

Navegador

Protección de bajos

Suspensión neumática AIRMATIC

Reconocimiento señales de tráfico

Radio digital DAB

Sistema multimedia MBUX

Luces de cruce automáticas

MULTIBEAM LED

Puertos USB adicionales

Cristales tintados

Asientos delanteros calefactados

Portón trasero EASY PACK

KEYLESS Start

Preinstalación para llave digital

Sistema inalámbrico de carga para dispositivos móviles

Paquetes de cromado exterior e interior

Paquete aerodinámico

AMG Line exterior

Paquete de aparcamiento con cámara de 360º

Paquete de espejos

Paquete antirrobo

Paquete de memorias para los asientos delanteros

Llantas AMG de 50,8 cm (20") y 5 radios dobles, color gris tremolita y pulidas a alto brillo

Red de separación de la carga

Tapizado en cuero

Adicionalmente, para el Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé, se incorporan los siguientes equipos a su acabado de serie:

Sistema de escape AMG Performance conmutable

Estribos iluminados en efecto aluminio con tacos de goma

Lavaparabrisas calefactado

Preequipo para entretenimiento y confort

Climatización automática THERMOTRONIC de tres zonas (conductor, acompañante y trasera)

Tapizado en cuero napa AMG

Molduras en madera de roble antracita de poros abiertos

Sistema de sonido surround Burmester®

Paquete de confort KEYLESS-GO

Realidad aumentada para navegación MBUX

Techo corredizo panorámico

Asientos climatizados para conductor y acompañante

RWD Llantas de aleación AMG de 21", 5 radios dobles, color gris Himalaya y pulidas a alto brillo

Al igual que el GLE y el GLS, que completan la familia de los SUV grandes de la marca con la estrella, el GLE Coupé se fabrica en la planta de Tuscaloosa, Alabama (Estados Unidos). Junto a la producción de la factoría norteamericana, Mercedes-Benz ofrece asimismo el GLA, GLC, GLC Coupé, la Clase G, el nuevo GLB y el modelo 100% eléctrico, el EQC, que completan una oferta de nueve modelos SUV. Los SUV suponen en la actualidad casi un tercio de las ventas de turismos, y constituyen por tanto un pilar decisivo en la cartera de productos de Mercedes-Benz, que aporta una contribución esencial al crecimiento de la marca. Hasta ahora, más de seis millones y medio de clientes en todo el mundo han adquirido un SUV de Mercedes-Benz.

El diseño exterior: presencia poderosa

El nuevo GLE Coupé mide 4.939 mm de longitud y 2.010 mm de anchura. Por tanto, es 39 mm más largo y 7 mm más ancho que su antecesor. Estas proporciones acentúan el dinamismo del GLE Coupé. La vista frontal concilia los atributos estéticos de la familia de SUV de Mercedes-Benz con rasgos patentes de coupé. La parrilla de efecto diamante con una lama horizontal asume las facciones de otros coupés de Mercedes-Benz, mientras que las aberturas en la lama y la protección estética de bajos con acabado cromado brillante en el faldón delantero acreditan su carácter de SUV. Con la línea de acabado AMG Line Exterior, que es equipamiento de serie para el mercado español, la calandra frontal se ensancha hacia abajo en forma de A, y los pasadores de la parrilla de efecto diamante presentan un acabado cromado. Otro aspecto destacado en su diseño son los faros en técnica MULTIBEAM LED, que son de serie para el mercado español y que también ayudan a una conducción más segura.

El parabrisas, más tendido que en el GLE SUV, confiere al cuerpo del vehículo un aire más dinámico y armoniza mejor con la línea del techo descendente hacia la zaga, subrayando la elegancia del conjunto. El diseño sereno de los laterales, con grandes superficies, pone de relieve las ruedas de formato grande (de 20 a 22 pulgadas para el mercado español) enrasadas en el exterior con los pasarruedas.

El diseño de la zaga refleja de modo especialmente patente el dinamismo de la carrocería de coupé. Un músculo ancho en el lateral de la carrocería —por debajo del montante C— comienza en la puerta trasera y se prolonga hasta las luces traseras, otorgando al GLE Coupé su aspecto enérgico y vigoroso. Al mismo tiempo, este rasgo ensancha ópticamente la parte trasera en combinación con las luces traseras de rasgos horizontales. Las luces traseras de configuración específica para el coupé se inspiran en el diseño diurno y nocturno característico de los SUV de Mercedes-Benz, con sus bloques redondeados y un contorno esbelto. La transición enrasada entre el portón trasero y el parachoques, la matrícula alojada en el parachoques, por encima de la protección estética de bajos con acabado cromado de alto brillo, y los embellecedores integrados de la salida de escape completan esta lograda síntesis de coupé y SUV.

Diseño interior: deportivo y con rasgos propios

En el interior del nuevo GLE Coupé encontramos numerosos elementos asumidos de otros modelos de la nueva familia de SUV de gama alta, poniendo especial énfasis en el carácter deportivo. El conductor se encuentra desde el primer momento en un entorno familiar, con el moderno puesto de conducción formado por dos grandes pantallas de 12,3 pulgada/31,2 cm. El portainstrumentos, de estructura marcadamente horizontal y dividido por un plano de elementos de adorno, se prolonga en el revestimiento de las puertas. En el GLE Coupé, la parte superior de este elemento está forrada de serie con símil de cuero ARTICO. Los asientos deportivos incorporados de serie están tapizados en cuero para el mercado español y ofrecen una excelente sujeción lateral. Estos asientos junto con el volante deportivo con aro forrado en napa, también de serie, aportan un toque deportivo. La consola central alta y los dominantes asideros acentúan por su parte el cariz de SUV. Algunos detalles exclusivos del coupé son los tapizados en cuero napa, opcionales, y los paneles de las puertas en combinación rojo clásico/negro.

Oferta de espacio: notable aumento de las medidas de acceso

Como corresponde al concepto de un coupé de cuatro puertas, la línea de la carrocería es más entallada que la del GLE. No obstante, ofrece en varios lugares un espacio interior más generoso y pone a disposición de los ocupantes hasta cinco confortables plazas. La batalla es 60 mm más corta que en el GLE SUV, pero 20 mm más larga que en el anterior coupé, una cota que redunda en más espacio sobre el asiento y para las piernas de los pasajeros. Al subir a bordo se agradece el aumento en 35 mm de la anchura de la abertura de las puertas. El volumen de los compartimentos guardaobjetos en el habitáculo ha crecido a un total de 40 litros. La carrocería es como un atuendo de competición: acentúa la figura del que lo utiliza, pero se lleva cómodamente. También ha aumentado la superficie del techo corredizo panorámico opcional.

El volumen del maletero alcanza una cota ―más que generosa para un coupé― de 655 litros en su posición básica, y una cubierta plegable y extraíble sujeta con imanes ayuda a ocultar el contenido de miradas indiscretas. El respaldo trasero, dividido en relación 40:20:40 y abatible, permite ampliar este volumen hasta un máximo de 1.790 litros, 70 litros más que en el antecesor y una cota excelente en el segmento. Aunque no lo parezca, la superficie de carga mide casi dos metros de longitud y hasta 1.106 mm de anchura mínima, con lo que supera en 78 y 72 mm respectivamente a su predecesor y convierte al GLE Coupé en el líder de su segmento en cuanto a posibilidades de carga. Como corresponde al concepto del vehículo, el borde de carga es más alto que en un SUV convencional. No obstante, el nuevo GLE Coupé muestra aquí una cota 59 mm más baja que el modelo precedente. Adicionalmente, gracias a la suspensión neumática AIRMATIC, de serie en el mercado español, es posible reducir la altura del borde de carga en 50 mm adicionales con solo apretar un botón.

Información y entretenimiento para todos los gustos: Mercedes-Benz User Experience

El GLE Coupé está equipado con la generación más reciente del sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), que incluye numerosas y confortables funciones de conectividad, de entretenimiento y de manejo. Entre ellas figuran el mando fónico de manejo intuitivo y la capacidad de aprendizaje de MBUX, así como una amplia oferta de aplicaciones que se integran en MBUX o se manejan a través de él. La información del cuadro de instrumentos y del visualizador de medios es fácil de consultar en las generosas pantallas de alta definición. Sugestivas imágenes y animaciones con gráficas brillantes de alta calidad facilitan la comprensión del intuitivo concepto de manejo. MBUX es capaz de aprender, puede manejarse con la función de reconocimiento de voz, permite realizar ajustes individuales mediante Apps y pone a disposición del usuario numerosas opciones que ya se ofrecen en el GLE y GLS.

Desde motores diésel de seis cilindros para Europa hasta un híbrido enchufable

El carácter deportivo del nuevo Mercedes-Benz GLE Coupé se revela asimismo en la gama de propulsores disponibles. La propulsión de los dos modelos GLE Coupé disponibles en la fecha de lanzamiento corre a cargo del motor diésel OM 656 de seis cilindros en línea de la gama actual de propulsores. Está disponible en dos niveles de potencia, como GLE 350 d 4MATIC Coupé con 200 kW (272 CV) y 600 Nm y como GLE 400 d 4MATIC Coupé con 243 kW (330 CV) y 700 Nm de par.

Este potente motor cumple en ambas versiones las exigencias de la norma Euro 6d bajo condiciones RDE (RDE/Real Driving Emissions nivel 2), incluso en situaciones exigentes de conducción. Para lograr esta meta se han adoptado diversas medidas, como la incorporación en el sistema de escape del GLE Coupé de un catalizador adicional SCR (reducción catalítica selectiva) con catalizador de bloqueo de amoniaco (ASC).

En verano de 2020 se incorporará a la gama el modelo híbrido enchufable Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC Coupé, que convence por su elevada autonomía en régimen eléctrico. Gracias a una batería de 31,2 kWh de capacidad, puede lograr una autonomía de más de 100 kilómetros (en el ciclo NEDC), siempre que se practique un estilo de conducción adecuado. Además, puede alcanzar una velocidad de hasta 160 km/h en régimen eléctrico. El motor diésel de cuatro cilindros de nueva generación, con 143 kW (194 CV) de potencia, destaca asimismo por su eficiencia.

Técnica de propulsión deportiva de serie

La transmisión opera según el principio de la fuerza a discreción, o bien, por decirlo con otras palabras, Torque-on-Demand. Todas las versiones del nuevo GLE Coupé combinan de serie el cambio automático 9G‑TRONIC con una caja de transferencia que incluye un embrague de discos con regulación electrónica. Este sistema permite una distribución variable del par de propulsión entre 0 y 100% (Torque-on-Demand) entre los ejes. Al tomar curvas, este sistema puede influir de forma precisa en el momento de guiñada, acentuando el carácter sobrevirador o subvirador del vehículo y aumentando junto con la batalla más corta la agilidad del nuevo

GLE Coupé.

Tren de rodaje: AIRMATIC o E-ACTIVE Body Control como equipos opcionales

El nuevo GLE Coupé está equipado de serie para el mercado español con la suspensión neumática AIRMATIC perfeccionada en comparación con el GLE SUV, con ajuste más deportivo. La amortiguación adaptativa regulable de este sistema cuenta con un sofisticado sistema de sensores y algoritmos que adaptan en tiempo real la característica de amortiguación al estado de la calzada y a la situación de conducción. Al mismo tiempo, la suspensión neumática mantiene constante la altura del vehículo, con independencia de la carga, y puede variar la altura libre sobre el suelo —sea de forma automática, o si el conductor pulsa un botón— para adaptarla a la velocidad de marcha y a la situación.

Un paso más allá va el tren de rodaje opcional E-ACTIVE BODY CONTROL en combinación con la suspensión neumática AIRMATIC. Se trata del único sistema disponible en el mercado capaz de regular de forma independiente las fuerzas de amortiguación y de suspensión en cada rueda. Por consiguiente, neutraliza eficazmente los movimientos de balanceo y de cabeceo, así como las oscilaciones verticales de la carrocería.E-ACTIVE BODY CONTROL combina ROAD SURFACE SCAN como componente del paquete de asistencia a la conducción y la función de inclinación activa en curvas CURVE para ofrecer una singular síntesis de estabilidad y confort y subrayar de ese modo el deseo de Mercedes-Benz de diseñar el tren de rodaje para SUV más inteligente del mundo.

E-ACTIVE BODY CONTROL opera con una tensión de 48 voltios y está disponible a título opcional. Al circular por carreteras en mal estado, el sistema es incluso capaz de recuperar energía eléctrica. En consecuencia, la demanda energética ha disminuido a la mitad en comparación con el sistema precedente de la Clase S. El equipo hidráulico genera fuerzas dinámicas que se superponen a las fuerzas de los fuelles neumáticos y soportan y atenúan activamente los movimientos de la carrocería, por ejemplo, en maniobras de aceleración longitudinal o transversal, o al conducir sobre calzadas irregulares.

Sistemas de asistencia a la conducción: una ayuda más eficaz en cualquier situación

El nuevo GLE Coupé está equipado con la generación más reciente de sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz, que ofrecen asistencia cooperativa al conductor. De aquí resulta un nivel especialmente elevado de seguridad activa. El nuevo GLE Coupé equipa de serie el asistente de frenado activo, que puede ayudar a evitar accidentes por alcance y colisiones con peatones, ciclistas y vehículos que crucen la calzada.

Como opción pueden añadirse algunas funciones de Intelligent Drive que reflejan el máximo nivel de la técnica en el mercado, incluso más allá del segmento de los SUV. Entre ellas se cuenta el asistente activo de distancia DISTRONIC con adaptación de la velocidad en función del trayecto. Si el conductor conecta este asistente, el GLE Coupé puede reaccionar a informaciones recibidas mediante el servicio LiveTraffic. En un caso ideal, antes incluso de que el conductor o los sensores de radar y las cámaras perciban un obstáculo en la ruta prevista. Si se detecta una retención, el vehículo reduce la velocidad a título preventivo a unos 100 km/h, a no ser que el conductor decida conscientemente hacer algo diferente.

Si se circula en caravana por autopista, el asistente activo para retenciones puede asumir con fiabilidad la tarea de mantener el vehículo dentro de su carril y observar la distancia de seguridad respecto al vehículo delantero hasta una velocidad de marcha aproximada de 60 km/h. Si el vehículo ha llegado a detenerse a causa de una retención, este sistema puede reanudar la marcha automáticamente hasta un minuto después de la parada sin intervención del conductor. El asistente activo de dirección puede ayudar al conductor que circula por vías de varios carriles con la función de corredor de emergencia. Al conducir en autopista a una velocidad inferior a los 60 km/h, el vehículo interactúa con los vehículos en su cercanía como en un enjambre y con las líneas delimitadoras de la calzada. Si no se reconocen líneas, el GLE Coupé se orienta como hasta ahora por el vehículo precedente.