Toyota Yaris Mejor relación calidad-precio

Toyota lanzó su modelo Yaris en Europa en 1999, desarrollado en torno a un concepto básico: “compacto por fuera pero espacioso por dentro”, y desde entonces, con el concurso de su segunda generación, ha contribuido muy particularmente al incremento de las ventas de la marca nipona en el Viejo Continente, y de las operaciones de fabricación europeas de la empresa. La tercera generación, mantiene su ADN al tiempo que dinamiza su diseño al haber ampliado en 100 mm la longitud del vehículo (50 de los cuales aumentan la distancia entre ejes), y reducido 20 mm su altura.

Dentro de sus proporciones ajustadas (3.885/1.695/1.510 mm de largo/ancho/alto, maletero de 286 litros), los cortos voladizos delanteros y traseros, junto a los prominentes arcos de las ruedas (llantas de 15 y 16”, según acabados), transmiten estabilidad, agilidad y dinamismo. El coeficiente aerodinámico (Cd 0,287) es de lo mejor de su categoría. Con carrocería de 3 y 5 puertas, el nuevo Yaris dispone de un ángulo de giro de 4,7 metros, lo que le otorga una excelente maniobrabilidad en el entorno urbano.

Motores eficientes

Adaptados a la norma Euro V se ofrecen dos motores de gasolina 1.0 y 1.3 litros y diesel D-4D de 1.4 litros, dotados del sistema Toyota Optimal Drive que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 sin renunciar a los niveles de potencia y par. Acoplados a cajas de cambio manuales de 5 y 6 relaciones y, opcionalmente, a la transmisión variable continua Multidrive S (manual/secuencial de 7 velocidades) y ConfortDrive, sin pedal de embrague, que permite elegir entre los modos totalmente automático o secuencial, con levas de cambio a los lados del volante.

El motor de gasolina VVT-i de 1.0 litros y 3 cilindros genera 69 CV y 93 Nm, y consume 4,8 litros, alcanza 155 kms/h, acelera 0-100 en 15,3” y emite 111 gr/km CO2 en ciclo combinado. El VVT-i dual de 1,33 litros y 4 cilindros entrega 99 CV y 125 Nm, consumiendo 5,2 litros con cambio de 6 marchas y 5,0 con Multidrive S, 175 kms/h y 11,7-12,3 segundos (cambios manualautomático), y 120-114 gr/km emisiones, según transmisión.

El diesel D-4D de 1.4 litros turbodiésel commom-rail de inyección piezoeléctrica y filtro de partículas, rinde 90 CV y 205 Nm, consigue 175 kms/h, con aceleración 10,8” y 13,2” según sea el sistema del cambio, consume 3,9-4,0 litros y emite 104-105 gr/km CO2.

Confort y Seguridad

El interior del nuevo Yaris es totalmente nuevo, con un habitáculo más centrado en el conductor y mayor énfasis en la excelencia ergonómica, destacando la amplitud general que redunda en un mejor espacio para las rodillas en las plazas traseras (asiento dividido 60/40), y un gran techo solar panorámico de cristal, con cortinas enrolladas delante y detrás.

La carrocería ha disminuido su peso en 20 kgs, facilitando la agilidad y precisión del manejo del coche, que cuenta con suspensión revisada McPherson delante y trasera de eje torsional, dirección asistida eléctrica, neumáticos de menor resistencia a la rodadura y mayor servoasistencia a los frenos, y sistemas ABS, EBD y BA.

Todo el equipamiento de seguridad es de serie en los tres niveles de equipamiento (Live, Active y Sport), y en cuanto a confort en el acabado de entrada el aire acondicionado es opcional (1.000 euros), pero dispone deelementos que no suelen ser habituales, como los elevalunas y retrovisores exteriores eléctricos, los reglajes en altura del asiento del conductor y en altura y profundidad el volante, toma de 12 V o faros delanteros con apagado retardado. Diversos packs ofrecen navegador, Bluetooth, llantas de aleación, climatizador dual, etc. La carrocería de 5 puertas tiene un coste de 500 euros sobre su versión equivalente de 3 puertas, y la pintura metalizada y el color Rojo Classica se valoran en 350 y 175 euros, respectivamente. Los precios recomendados, para Península, Baleares, Ceuta y Melilla, al margen de descuentos promocionales, oscilan entre 12.650 y 17.000 euros, con IVA