Probamos el nuevo FIAT 500X

Tres tipos de tracción,motores gasolina y diesel, cambio manualde 5 y 6 relaciones y
automático de 9

Financiando con FCA Capital se añaden 2 años de seguro a todo riesgo, 4 años
de garantía, y 1.400€ de descuento más

El nuevo  Fiat 500X , crossover compacto cuya comercialización se está realizando en más de un centenar de países, cuenta con todos los elementos de la actual familia, cuya saga se inicia en los años 50 del pasado siglo, y ha conservado su esencia a través de las sucesivas generaciones, permaneciendo fiel a unas señas de identidad (faros delanteros, nariz trapezoidal, contorno característico, etc), al tiempo que aporta elementos estructurales y de diseño (bajos elevados, mejoras en los ángulos de ataque y salida, protecciones bajo puertas y pasos de rueda), que dan consistencia al carácter SUV del modelo, orientado en una doble dirección: Urban y Off-Road, con apenas diferencias es sus cotas (4,248/4.273 mm de longitud, 1.796 mm de anchura en ambas carrocerías, 1.600/1,608 mm de altura), y un amplio abanico de posibilidades según sea el uso mayoritario a que se destine cada versión. En el plano económico, desde 13.500€, precio final recomendado para la versión 1.6 E-Torq, 110 CV 4x2, con 2 años de seguro a todo riesgo y 4 años de garantía (incluye promoción de lanzamiento, PIVE 6 y financiación FCA Capital), hasta 25.000€ del Multijet 140 CV 4x4 y cambio automático de 9 velocidades, modelo probado en la sierra madrileña, con un comportamiento trialero de muy alto nivel.

Diferentes y complementarios El Fiat 500X dispone de las mejores soluciones de seguridad activa y pasiva y su equipamiento para la clase Urban se diversifica en tres niveles (Pop, Pop Star y Lounge) mientras que con idéntica dotación de serie en la Off-Road el escalón de entrada es equiparable al intermedio y el tope de gama es el Cross Plus (tapicerías en piel, barras en techo, etc), en cuyo interior los acabados destacan referencias dinámicas o tradicionales. Las versiones Urban solamente disponen de 4x2, en versiones tradicional y Tracción Plus (que simula electrónicamente el comportamiento de un diferencial autoblocante, y ofrece un comportamiento aceptable), mientras que Cross y Cross Plus ofrecen 4x2 y 4x4, y en toda la gama del 500X se cuenta con el sistema Mood Selector, con tres modos de uso: Auto (condiciones normales de circulación), Sport (primando prestaciones), All Weather (máxima seguridad en condiciones de baja adherencia; con 4x2 se activa manualmente, y con 4x4 sólo en caso de extrema necesidad. Las motorizaciones: Gasolina 1.6 E-Torq y 1.4 MultiAir, y turbodiésel Multijet 120 y 140 CV.