VOLVO V40 Model Year 2016

Imagen mejorada en cuanto a un diseño clásico, reforzando la línea de su capó en forma de V con la expresividad de una rejilla brillante, configurando un frontal esculpido que se une a los arcos de rueda y consigue una penetración aerodinámica del 0,31, al tiempo que el diseño afilado de los faros, la anchura de las líneas laterales y la sección más potentes de las ópticas traseras, sugieren una constitución atlética y deportiva: 4.369/1.783/1.480 mm de longitud/anchura/altura; distancia entre ejes de 2.647 mm, habitáculo confortable y  maletero de 335 litros. Tres nuevos colores se añaden a la gama de opciones, y el panel de instrumentos, completamente gráfico,  ofrece la información de los temas Elegance, Eco y Performance.

Amplitud de gama Niveles tradicionales Kinetic, Momentum y Summun y  la versión especial R-Design que aporta  una meticulosa atención por los detalles (llantas de 5 radios con talla diamante de 17, 18 o 19”, acabados en metal de seda, dobles tubos de escape, etc), y que a pesar de estar situada en el escalón intermedio, dispone de prácticamente toda la dotación del nivel top y es algo más económica.
 
 A toda la tecnología de seguridad de Volvo  se une el airbag para peatones,  novedad mundial presente en el V40 (en el contacto físico entre el vehículo y el peatón, se libera la parte trasera del capo y se levanta al desplegarse el airbag), junto al sistema anticolisión City Safety (freno automático, hasta los 50 kms/h), detección del conductor cansado o distraído, control de velocidad constante, señales de tráfico, puntos ciegos, asistencia al aparcamiento (el sistema maneja dirección y volante), Volvo On Call,  con Bluetooth, además de los “clásicos” ABS, ESP, et.etc.

Chasis y motores El dinámico, de serie, hace que la rigidez de la carrocería y el bajo control de gravedad refuercen el carácter despierto y de rápida respuesta, sin sacrificar el confort; el deportivo, es 10 mm más bajo, y los muelles y amortiguadores tienen un ajuste más firme, y la dirección, con motor eléctrico para la cremallera, dispone de tres niveles de servoasistencia. En cuanto a motores, son novedad dos de la familia Drive-E de 4 cilindros: el T5, turbo gasolina de 245 CV (240 kms/h; 6,3” de 0-100; 5,9 litros consumo), y el turbodiésel D4, con 190 CV (230 kms/h, 7,2”; 3,8 litros; 85 g/km CO2), que se unen a los turbo gasolina T2, T3 y T4(entre 120 y 180 CV), y los D2 y D3, de 115 y 150 CV. Los precios, desde 30.533€ hasta 39.725€ para las versiones de gasolina, y de 31.022€ a 35.524€ los diesel. Los motores Drive-E se combinan con cambio manual de 6 relaciones y caja automática de 8 velocidades, con levas en volante. Después de más de 500 kms, y menos de 30 litros consumidos, podemos decir: el Volvo V40 D4 es impresionante, en todos los sentidos