Lola González
19:45 • 13 sept. 2011
Poner en marcha un tren de cercanías que una el Bajo Andarax con la capital en un corto espacio de tiempo es viable tanto técnica como económicamente. Al menos así le resulta al sindicato Comisiones Obreras (CC OO) que ayer mostraba su apoyo a la puesta en marcha de esta línea ferroviaria hasta el punto de apostar por la redacción de una memoria que contemple el proyecto y los costes económicos que podría suponer su creación para presentársela tanto a Adif como a Renfe, responsables de su puesta en marcha, y a los diferentes partidos políticos de los que buscan su respaldo.
Esta línea conectaría la estación Intermodal a la de Santa Fe-Alhama, pasando por la de Huércal-Viator, Benahadux-Pechina y Gádor a través de una línea de ferrocarril de 21 kilómetros ya existente y desaprovechada, con lo que, las inversiones que serían necesarias y que supondrían “un coste mínimo”, según José de Haro, presidente del comité de empresa de Renfe en Almería, pasan por una remodelación de las estaciones, la llegada de los trenes y, en caso de abogar por utilizar unidades eléctricas, la puesta a punto de las catenarias que llevan años en desuso. Según explica De Haro, uno de los principales problemas que siempre se ha encontrado para la puesta en marcha de esta línea, la consecución de la maquinaria necesaria, no sería un incoveniente ya que “el parque material que tiene Renfe es amplio” y hay trenes parados que podrían traerse hasta Almería para realizar este recorrido con lo que cree que se trata más de un tema de “voluntad política” que económico, de hecho cree que “si a Renfe se le presenta una propuesta viable y rentable, no habrá problemas para que se ponga en marcha”.
Aunque de momento el sindicato camina en solitario en la idea, sí que reconocen que tienen contactos con Asafal, el primer colectivo social que pidió este cercanías, y que han mantenido encuentros con concejales de algunos ayuntamientos del Bajo Andarax, con lo que no es descartable que se realice algo conjunto.
Esta línea conectaría la estación Intermodal a la de Santa Fe-Alhama, pasando por la de Huércal-Viator, Benahadux-Pechina y Gádor a través de una línea de ferrocarril de 21 kilómetros ya existente y desaprovechada, con lo que, las inversiones que serían necesarias y que supondrían “un coste mínimo”, según José de Haro, presidente del comité de empresa de Renfe en Almería, pasan por una remodelación de las estaciones, la llegada de los trenes y, en caso de abogar por utilizar unidades eléctricas, la puesta a punto de las catenarias que llevan años en desuso. Según explica De Haro, uno de los principales problemas que siempre se ha encontrado para la puesta en marcha de esta línea, la consecución de la maquinaria necesaria, no sería un incoveniente ya que “el parque material que tiene Renfe es amplio” y hay trenes parados que podrían traerse hasta Almería para realizar este recorrido con lo que cree que se trata más de un tema de “voluntad política” que económico, de hecho cree que “si a Renfe se le presenta una propuesta viable y rentable, no habrá problemas para que se ponga en marcha”.
Aunque de momento el sindicato camina en solitario en la idea, sí que reconocen que tienen contactos con Asafal, el primer colectivo social que pidió este cercanías, y que han mantenido encuentros con concejales de algunos ayuntamientos del Bajo Andarax, con lo que no es descartable que se realice algo conjunto.
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