Proponen hasta tres conexiones distintas de AVE en Almería

El Ministerio de Fomento va a recibir una propuesta que contempla una triple conexión del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad en la provincia de Almería.

Según la propuesta, acordada ayer en Murcia entre las autoridades de la Región y la asociación Ferrmed, el Corredor tendría en la geografía almeriense la conexión Almería-Granada para comunicar con el eje ferroviario transversal andaluz (ya aprobada); una conexión costera Almería-Algeciras que pasaría por todo el litoral, incluido el Poniente almeriense; y un tercer ramal entre Baza y Lorca, que atravesaría la Comarca del Almanzora, es decir, la recuperación de la línea Guadix-Almendricos, pero en Alta Velocidad.

En principio, es solo una propuesta. Desde la Región de Murcia, su consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, Antonio Sevilla, dijo ayer que se ha “consensuado” entre todas las partes -incluida la propia patronal - el estudio definitivo sobre el trazado del Corredor, antes de presentarlo al Ministerio.

“El Corredor Mediterráneo es único desde la frontera francesa hasta Algeciras, y aunque se vaya desarrollando por fases, la propuesta que presentaremos a la Unión Europea es una solución integral”, indicó el consejero.

El vecino Gobierno de Murcia interpreta que la “triple conexión” almeriense traería a su comunidad ventajas, por la comunicación con la costa andaluza y con el eje transversal andaluz.

En el encuentro de ayer no se habló de fechas para la llegada del AVE. Ni a Murcia ni a Almería. No obstante, se apuntó que “hacia 2016” podría estar concluida la conexión hasta la frontera francesa, con ancho de vía internacional y con trenes de 750 metros para el transporte de mercancías.

El secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, aportó cifras previstas de inversión, hasta ahora desconocidas, para el Corredor. Así, avanzó que el proyecto requerirá de 24.000 millones de euros hasta el año 2025.
 Sólo el trayecto costero en Andalucía - de Almería a Algeciras - costará, según Amorós, unos 8.000 millones de euros y “remozar” la línea entre Almendricos y Guadix, la que pasaba por el Almanzora, unos 2.000 millones.