José Antonio Hinojo, “Orgulloso de pasear el nombre de Serón por esos países”

Tras finalizar el Dakar 2021 en una fantástica posición, séptimos, tras recorrer 7.646 km de los cuales 4.765, fueron cronometrados y ya recuperándose en su pueblo, Serón, nos hemos puesto en contacto con él para que nos comentara directamente lo que ha supuesto esta mítica prueba para el equipo Hibor Raid – LA VOZ DE ALMERÍA.

Lo primero que le preguntamos era qué diferencias más notables ha notado él con respecto a la edición del año pasado y si compartía la opinión de Carlos Sainz, que llegó a calificar a algunas etapas de gymkana. José Antonio nos manifestaba: “El año pasado fue la primera vez que se celebraba en Arabia Saudí, país que tiene de todo, dunas, ríos secos, etc,.. es un país muy desértico y había muchos nostálgicos que echaban de menos África, sobre todo zonas como las de Mauritania, Senegal y quisieron emularlo haciendo una segunda semana muy parecida a aquella, con unas llanuras muy grandes y claro se les fue la mano, ya que se alcanzaron velocidades muy altas, que motivaron que fallecieran dos motoristas. Por lo que en esta edición se quiso bajar la velocidad media de la prueba, para ello complicaron la navegación y mucho, los copilotos lo han tenido muy difícil, nosotros lo sufrimos y por tanto penalizamos bastante en tiempo. Carlos Sainz ha tenido los mismos problemas, siendo la causa de que no pudiera luchar de tú a tú con sus más directos rivales, ya que había que bajar la velocidad en muchas zonas para poder adivinar el rumbo a seguir y no pudiendo recuperar el tiempo perdido.”

Novedades

Hay que mencionar que en esta edición también se disponía de un nuevo “road book”, libro de ruta o de navegación, que pasaba a ser digital, en forma de tableta que iba fijado en el salpicadero, “ello hacia que aún fuera mas complicado para el copiloto su lectura, ya que él iba literalmente dando botes, mientras la tableta esta fija, haciendose muy difícil su lectura y marcar el rumbo al piloto, todo lo contrario, a cuando llevas el libro de ruta en formato de papel.”

Los pinchazos

El principal problema. Hinojo llevaba como copiloto a Diego Ortega, siendo esta la segunda vez que competían formando equipo y del que ambos han hecho un balance muy positivo, “Gracias a Diego, que es muy buen navegante, hemos podido solventar muchos problemas, pero los pinchazos sí que han sido nuestro máximo problema, los neumáticos que utilizan los vehículos como los nuestros son muchos más blandos que los que llevan los 4x4 por ejemplo, habiendo jornadas que nos quedábamos sin neumáticos de repuesto, teniendo que levantar el pie para no vernos tirados en medio de la etapa, habían muchos tramos que discurrían por zonas con mucha piedra suelta a pesar de ser por donde más cómodos nos encontrábamos, ya que nuestro medio natural aquí son más que nada los cauces secos de los ríos y es por donde discurren todos los rallyes de tierra, pocas dunas tenemos aquí, ahí es donde más nos cuesta a nosotros es por lo que cuando queremos rodar sobre ellas tenemos que trasladarnos a Marruecos y este año con la pandemia ha sido imposible ir".

Gracias al Ayuntamiento de Serón

Poca ayuda de las instituciones han tenido para poder afrontar esta prueba, considerada como el rally más duro que se puede hacer, para afrontarlo hay que realizar una inversión muy grande, a parte del vehículo hay que desplazar un camión con los recambios y dos mecánicos “La ayuda de las instituciones provinciales ha sido nula, a pesar de haberla solicitado y tener la repercusión que hemos tenido tanto en la prensa local, sobre todo gracias a vosotros LA VOZ, como en TVE, donde todos los días salíamos en el programa especial que han dedicado al Dakar. Sí tenemos que destacar al ayuntamiento de mi pueblo, Serón, que siempre en la medida de sus posibilidades esta ahí con nosotros, en las cuatro ediciones que hemos competido han estado y eso es de agradecer, siendo un orgullo el poder pasear por esos países el nombre de Serón”.

Los mecánicos

Parte fundamental del equipo. José Pérez e Isidoro Porlan, los dos mecánicos que se han encargado de tener siempre el Can Am listo para afrontar la carrera, además de tener que desplazar el camión, “ Son dos piezas fundamentales en nuestra estructura, sin ellos esto sería imposible realizarlo, son dos personas que disfrutan de este deporte, sufren igual que nosotros o más, ya que tras pasarse casi toda la noche reparando/preparando el coche, al día siguiente a primera hora tienen que llevar el camión 400 ó 500 km al vivac donde finaliza la etapa y montar todo para cuando lleguemos nosotros tenerlo preparado, todo un reto.”

Y esto no para, en breve se comenzará a prepara la próxima edición, a participar en el campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, con el fin de llegar al Dakar 2022 en la mejor forma posible y seguro que LA VOZ DE ALMERÍA volverá a estar presente con el Hibor Raid.