Los empresarios "suman" esfuerzos para mostrar las ventajas del AVE

El diálogo entre empresarios que en cada encuentro muestra la opinión sobre la situación del corredor puso ayer sobre la mesa algunos de los problemas y de las soluciones que podría aportar esta infraestructura. Moderaba la mesa el presidente de Asempal, José Cano, e intervenían el presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios, Vicente Boluda; José María Bonmatí, presidente de AECOC; José García Carrión, presidente del Grupo García Carrión; e Ignacio Osborne, presidente de Grupo Osborne.

¿Por qué esta iniciativa? ¿Da resultado?  
Vicente Boluda:  “Desde la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) siempre hemos estados muy involucrados en las necesidades de Valencia tanto problemas hídricos, de financiación y entre ellos estaban los de infraestructuras. Esta infraestructura es fundamental para las industrias más importantes de Valencia, de Murcia y de Almería que son la agroalimentaria y la turística. Esto afecta de lleno y ante el inmovilismo tanto de la autoridad estatal como a Renfe. Estos no son encuentros baladí, hemos conseguido que poco a poco se muevan.Nos han mentido tanto que al menos ahora tenemos una página en la que comprobar las barbaridades y decírselas a la cara”.

Completar la ciudad radial con la circular pero sin enfrentar territorios. 
Ignacio Osborne: “Tenemos que dar datos, información que explique que hacer el Corredor Mediterráneo es bueno para el conjunto de España más allá de hablar de problemas locales”.
José García Carrión: “Creo es compatible el Corredor Central y el Mediterráneo, lo importante es la planificación. Aquí hay un galimatías que lo hay que hacer es planificar igual que se hace en las empresas. Para mí el tercer carril es un error porque es una distracción del Gobierno que cuando quiera estar acabado  va a crear cuellos de botella. Es una solución pobre y que no va a llegar nunca. Lo que hay que hacer es hablar con las autoridades de tramos concretos, terminar entre ciudades el AVE, el ancho y la doble vía. Si no al final no vamos a terminar el corredor hasta Algeciras”.

¿Comunicar territorios colabora a la vertebración del país?
José María Bonmatí: “Sin duda. Es evidente que tanto el transporte de pasajeros como de mercancías que colabora al desarrollo industrial pues contribuye a vertebrar los territorios. Estamos a veces en la dinámica de que en la reivindicación priorizamos el ¿qué hay de lo mío?”. Destaca que la iniciativa va más allá de la repercusión económica en la zona directamente afectada. Afirma: “No es que queramos bienestar para aquellos que conforman el eje mediterráneo, sino que ese motor va a generar mucha más riqueza para el conjunto de España”.

¿Qué importancia tiene el Corredor para la competitividad de sus empresas? 
José García Carrión: “A nosotros sin duda. Tenemos cinco plantas de Huelva a Barcelona y la expansión está siendo lenta porque tenemos problemas de conexión con los puertos, y está suponiendo un freno importante. Hoy el día el mundo está globalizado, se puede vender cualquier mercancía en cualquier punto del mundo, por eso no hablamos de un tramo del Corredor Mediterráneo sino que llegue al centro de Europa  y eso en camión no se puede hacer”.
José María Bonmatí: “No es pedir subvenciones pero sí exigirles a la administración que cree un marco de infraestructuras que no le reste esa competitividad a las empresas. En el caso de Almería que exporta principalmente a Europa le puedes ahorrar 3 céntimos por kilo, estás no solo dándole una inyección de competitividad con otras zonas de Europa y garantizando un acceso a mercados a los que no se podría llegar de otra manera”.

¿Se percibe el Corredor como una infraestructura importante fuera del arco mediterráneo? 
José García Carrión: “Pienso que sí. Los habitantes de otras zonas no lo ven como una amenaza”.
José  María Bonmatí: “Nos han convencido de que el éxito es llegar con el AVE hasta Madrid y los ciudadanos no lo verán como algo terminado hasta que no llegue allí”.