La Mesa del Tren convoca una concentración contra el abandono ferroviario

La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha convocado una concentración ciudadana para el 27 de junio a las 20,00 horas frente a la Estación Intermodal de la capital ante el "abandono ferroviario" e "indigno" que padece la provincia "desde hace décadas", ya que la última "actuación de calado" tuvo lugar "hace 40 años".

El coordinador de la plataforma, José Carlos Tejada, ha incidido en la necesidad de realizar inversiones en la línea convencional que permitan mejorar las condiciones de viaje puesto que, según las previsiones de la mesa, el Corredor Mediterráneo no estará operativo "hasta el año 2024-2025", con lo que las únicas vías disponibles serán las conexiones con Sevilla vía Granada y con Madrid vía Linares-Baeza.

"Vamos a olvidarnos de esa fecha de 2023, el AVE no va llegar a Almería", ha afirmado Tejada, quien ha solicitado a los dirigentes políticos que dejen de "engañar" a la sociedad civil con dicha previsión y opten por impulsar las inversiones ferroviarias vinculadas a la provincia, que está "arrinconada" y "olvidada" con respecto a otros territorios.

Trenes del Siglo XIX Así, han incidido en la en "tormenta perfecta" que se da en Almería para que se mantengan infraestructuras propias "del siglo XIX", que conlleva una "pérdida de destinos" y unas condiciones "tercermundistas" toda vez que las obras de Alta Velocidad, cuyos tramos se encuentran adjudicados, siguen "bloqueados y sin volver a un reinicio" de los trabajos.

En esta línea, han reclamado a Renfe Operadora que exija inversiones a Adif para la mejora de la plataforma por la que paga un canon de alquiler, ya que la mejora de las vías permitiría "rebajar las 33 limitaciones existentes en la actualidad por debajo de los 60 kilómetros por hora y, por ende, la rebaja en los tiempos de viaje".

Según un estudio realizado por la propia mesa, los tiempos de viaje podrían reducirse entre 30 y 45 minutos en relación al Talgo VI que conecta Almería con Madrid mediante un estudio de las mallas de los tránsitos de trenes, puesto que actualmente incluso los Cercanías tienen prioridad de paso en Aranjuez con respecto a la composición Almería-Madrid.

Entre otros aspectos, la Mesa en Defensa del Ferrocarril aboga por impulsar medidas para mejorar la situación de la línea con Madrid como la realización de "revisiones de mantenimiento de primer nivel", la dotación de una locomotora de reserva en la estación Huércal-Viator para cubrir eventuales necesidades o el empleo de persona de fabricación y mantenimiento del CERC de Almería para realizar el mantenimiento diario esencial en las máquinas.

Agravios "Consideramos un agravio que el tren de Badajoz o de Granada circulen con dos locomotoras y un mecánico a bordo y nuestros trenes no", han apuntado antes de que Manuel de la Fuente, anunciara  que los trenes circularán a partir del julio con dos cabezas tractoras.

En cuanto a la línea entre Almería y Sevilla, que ha perdido en torno al 90 por ciento de pasajeros en los últimos meses, la Mesa ha incidido en el corte que existe en Granada desde abril de 2015 que ha dado lugar a un tren cada vez más "degradado" con tiempos de viaje que rondan a las siete horas cuando, en 2003, el mismo trayecto "no llegaba a las cinco horas".