Hasta 2026 no habrá proyectos para mejorar la línea de tren Almería-Granada

El Boletín Oficial del Estado ha hecho pública la licitación de los contratos para la redacción del proyecto de mejora de la línea ferroviaria entre Almería y Granada después de que el pasado 7 de noviembre el Consejo de Ministros autorizara ese trámite.

En concreto, la inversión prevista por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que dirige ahora Óscar Puente, se eleva a 18,3 millones de euros.

Las actuaciones contempladas en esos contratos permitirán mejoras en hasta cinco subtramos ferroviarios entre ambas provincias andaluzas.

La principal novedad que arroja la edición de este jueves del BOE respecto a la información facilitada tras ese Consejo de Ministros es que el plazo del contrato que tendrán las empresas para elaborar los proyectos se extienden durante 24 meses. Es decir, no habrá concreción de las mejoras previstas hasta la primavera del año 2026.

Se añade en el anuncio de licitación firmado por la entonces presidenta de Adif, María Luisa Domínguez (ha sido relevada en el cargo este pasado martes en el Consejo de Ministros) que las ofertas se podrán presentar hasta el próximo día 11 de enero y la apertura de las ofertas económicas se ha previsto para el 15 de febrero.

El objetivo de las mejoras de la línea ferroviaria entre Almería y Granada es que se pase de contar con una línea convencional con ancho ibérico sin electrificar a que todos los tramos estén adaptados para hacer posible la circulación de trenes tipo AVE y la consecuente electrificación de los subtramos pendientes, consiguiendo además mejores tiempos en el recorrido entre ambas ciudades andaluzas.

En cualquier caso, los plazos del departamento que ahora dirige Óscar Puente van a depender de la llegada de la Alta Velocidad hasta Almería desde la Región de Murcia, pues no se quiere interrumpir el tráfico ferroviario desde la Intermodal hasta Madrid, como sí ocurrió hace unos años en la vecina provincia de Granada a la espera de la llegada de los trenes AVE.

Los proyectos que se van a redactar, tras la licitación autorizada por el Consejo de Ministros y publicada ya en el BOE, identificarán la solución técnica más eficiente para mejorar las prestaciones y la competitividad de la conexión ferroviaria, actuando sobre todos los elementos de la infraestructura (terraplenes, trincheras, puentes, túneles y drenajes).

Las mejoras que se proyectan en este tramo del Corredor Mediterráneo permitirán -en base a los análisis realizados en el estudio funcional elaborado por Adif en los que se identificaron los principales puntos de mejora-, incrementar las velocidades máximas hasta 250 kilómetros/hora para las circulaciones de larga y media distancia y la circulación de trenes de mercancías de 750 metros.

Además, se adaptarán los gálibos en puentes y túneles para permitir, en el futuro, la electrificación de la línea para 25 kV en corriente alterna, así como la circulación de servicios de autopista ferroviaria.

Una vez determinada la alternativa óptima, se redactarán los proyectos que permitan acometer las obras, garantizando la compatibilidad con otras actuaciones ferroviarias futuras.

De forma complementaria, Adif tiene prevista la redacción de los proyectos para la supresión de los pasos a nivel de la conexión Granada-Almería, completando así las mejoras previstas.

Añadía el comunicado oficial del pasado 7 de noviembre que los proyectos, que comprenden 180 kilómetros de las líneas Moreda-Granada y Linares/Baeza-Almería, definirán las actuaciones de renovación integral de vía (carril, traviesas y balasto); la adecuación del trazado y la plataforma para incrementar la velocidad máxima, con ajustes puntuales del trazado; el tratamiento de puentes, trincheras, terraplenes y drenajes; la adecuación del gálibo de todos los túneles; y la adaptación de estaciones para el paso de trenes de 750 metros, además de actuaciones en andenes y pasos inferiores.

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).