Adif adjudica el soterramiento de Lorca: 32 meses para el último tramo del AVE

Ya hay empresa para iniciar el que es el último tramo que quedaba pendiente para que el AVE entre Murcia y Almería sea una realidad: el soterramiento de Lorca. Será la UTE (Unión Temporal de Empresas) OHLA, Sando y Hormigones Asfálticos Andaluces quien se encargue de realizar tantos las labores para soterrar las vías del ferrocarril como de levantar la estación por un plazo de 32 meses, según reza el propio pliego de condiciones de la licitación del contrato, y un montante total de 328 millones de euros sobre los 337.906.683 previstos. Esto supone desbloquear el tapón para la construcción de la plataforma total de la alta velocidad con la vecina ciudad de Murcia y, por tanto, con la conexión a través del Corredor Mediterráneo.

Este proyecto que tiene que firmar el acta de replanteo antes de que comience a contar el plazo de ejecución, contempla además de completar la plataforma de la línea,  la integración del ferrocarril en Lorca incluido un túnel de 2,9 km y la nueva estación de Lorca-Sutullena. Con este proyecto están ya en marcha (contratados, en fase de construcción o ejecutados) los 17 tramos que integran la plataforma de la LAV Murcia-Almería, la base donde posteriormente se montan la vía, la electrificación y el resto de los sistemas de señalización y comunicaciones.

Hay que tener en cuenta que de la ejecución de estas obras, de los tiempos que necesite, al igual que ocurre con la colocación de la señalización, dependerá la fecha real en la que la alta velocidad llegue a la ciudad de Almería. Algo que actualmente se tiene marcado en el horizonte del año 2026.

Proyecto

La ejecución de este contrato dotará a la ciudad de Lorca de nuevas conexiones ferroviarias, tanto de Cercanías como de media y larga distancia, y fomentará su intermodalidad, al levantarse la nueva terminal junto a una estación de autobuses. Además, promoverá la integración y permeabilidad del ferrocarril en la ciudad, al suprimirse seis pasos a nivel y generar nuevos espacios urbanos para los ciudadanos. El tramo de línea a su paso por Lorca (3,2 km) incluye la construcción de un túnel de 2,9 km por donde, en la actualidad, discurre el tramo convencional Murcia Mercancías-Águilas. El túnel canalizará una vía doble en ancho estándar para tráfico mixto (viajeros y mercancías) y discurre desde la estación de Lorca-San Diego (conectando con el tramo Totana-Lorca, en construcción) hasta el cruce con la carretera RM-11, enlazando con el tramo Lorca-Pulpí, también en ejecución. El paso de la LAV por Lorca representa un gran desafío técnico, la construcción del túnel bajo el antiguo cauce del río Guadaletín. La actuación se realizará por fases, mediante ataguías que desviarán provisionalmente el cauce del río. Una vez completada la obra, se repondrá el cauce a su estado original.

En la parte central del tramo se levantará la nueva estación Lorca-Sutullena; un edificio en superficie que primará la iluminación natural y la accesibilidad, favoreciendo el flujo de viajeros y la comunicación con los andenes y las vías soterradas (dos andenes laterales para trenes de alta velocidad y otro central para Cercanías). Con una superficie de 2.314 metros cuadrados, seis veces más que la actual, la estación responderá al incremento de viajeros y será el resultado de aunar y poner en valor el edificio histórico, referente de la ciudad y Patrimonio Cultural de la Región, con una nueva área ampliada.