Más de un centenar de alegaciones al Plan de Transporte

La Junta de Andalucía ha recibido casi un centenar de alegaciones al Plan de Transporte Metropolitano del Área de Almería-Plan de Movilidad Sostenible procedente de casi una treintena de instituciones, entidades y asociaciones que quieren aportar su granito de arena a la configuración de la movilidad de la zona y que no terminan de estar de acuerdo con lo que este documento recoge.

Así, entre los elementos que más se han demandado dentro de estas alegaciones, se encuentra la puesta en marcha de los dos trenes de cercanías de los que se lleva hablando en la provincia desde hace años: el cercanías del Bajo Andarax y el cercanías del Poniente.

En la alegación presentada por parte de la Mesa del Ferrocarril “a los municipios del Poniente almeriense: Adra, Balanegra, Berja, Dalías, El Ejido, La Mojonera, Vícar, Roquetas, Felix y Enix; así como a la Junta de Andalucía para que se incorporen al POTPA las reservas de suelo necesarias de trazado para su gestión y la implantación del Sistema General Ferroviario del Litoral Mediterráneo (previsto en el PDIA) a su paso por el Poniente, así como los posibles trazados ferroviarios/tranviarios en interior de la comarca”.

Pero además, hacen una segunda petición, ese cercanías que conectaría con el Bajo Andarax. Hay que tener en cuenta que no se trata de una solicitud nueva sino que lleva sobre la mesa institucional mucho tiempo, que se ha estudiado su viabilidad y que desde 2018, no se ha movido pieza alguna para que se haga realidad.

Bajo Andarax
Por ello solicitan que “se incorporé al nuevo Plan de Transportes del Área Metropolitana de Almería, la necesidad de incorporar en un futuro un tren de cercanías de la Comarca del Bajo Andarax, que vendrá a dar soluciones de movilidad, no solo  a los habitantes de aquella Comarca, sino tambien a Almería capital”.

En el caso de las alegaciones del municipio de Roquetas de Mar, estas van más destinadas a la imposibilidad de desarrollar algunas de las propuestas. Tal es el caso de tres de los aparcamientos disuasorios recogidos en el documento porque son zonas “completamente urbanizadas” y que no tienen suelos para este uso.

Además, cabe resaltar el probleman que encuentran para las reservas de carriles BUS-VAO. Con el hecho de reservar El Cañarete para esto, aseguran que “solo es viable una vez ejecutado el tercer carril de la A7”.

Con respecto a reserva en la Avenida Carlos III, “no se considera viable en tanto la orografía del núcleo de Agudulce imposibilita que existan vías alternativas”, inviabilidad que también ven en la plataforma de BUS en la Avenida de Roquetas.