Entrecanales y Del Pino derrotan a Florentino en Pulpí-Vera

La alianza formada por Ferrovial y Acciona, dos de los grandes conglomerados empresariales del país, se encargarán de construir el tramo del AVE Pulpí-Vera, el más oneroso de los que restan para cumplir el sueño de la alta velocidad ferroviaria en Almería en 2023.

El consorcio de las dos empresas, presididas por Rafael del Pino y José María Entrecanales, ha sido seleccionado como la mejor propuesta para la ejecución de las obras del proyecto de construcción de la plataforma de ese trecho del Corredor Mediterráneo.

Su oferta asciende a 146 millones de euros, lo que supone una quita del 29% del presupuesto base de licitación de 207 millones de euros. Se trata del más cuantioso contrato del tren veloz que se ha abierto hasta la fecha durante 2018.

Para la adjudicación definitiva solo falta que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) supervise el cumplimiento de los requisitos y las posibles alegaciones del resto de concurrentes. 

Esta licitación, para una obra de 26 kilómetros, ha recibido 14 propuestas, de las que la UTE Acciona-Ferrovial ha recibido la mejor oferta técnica, según fuentes del Ministerio de Fomento.

 Otros consorcios que han quedado por debajo son Dragados y Tecsa del Grupo ACS de Florentino Pérez; CHM; FCC-Convensa, de Esther Koplowitz; y Azvi-Sacyr, ésta última precisamente se adjudicó parte de este mismo tramo pero no terminó la obra por desavenencias con el Ministerio, quien le rescindió el contrato en 2016. Esta circunstancia obligó al replanteamiento de los tramos por parte del ministro entrante en ese momento, Iñigo de la Serna, quien unificó los subtramos en una única licitación Pulpí-Vera, antes dividida en Pulpí-Cuevas y Cuevas-Vera.

Acciona y Ferrovial tendrán un plazo de ejecución de treinta meses para ese tramo que acogerá tráfico mixto para velocidades de 300 kilómetros en trenes de viajeros y de 100 kilómetros para los de mercancías.

Este tramo conectará con el futuro muelle de contenedores Port Rail Almanzora que promueve un sociedad privada en el municipio de Pulpí. Este sustancioso contrato público entre Pulpí-Vera, que se acaban de embolsar los Del Pino y los Entrecanales, derrotando a Koplowitz y Florentino Pérez, incluye la construcción de diez puentes y seis túneles, cuyos trabajos geotécnicos ya están realizados. 

Está previsto también que Vera cuente con una Estación AVE, cerca de la media legua en un proyecto que sufrió modificaciones presupuestarias a la baja que lo acercan más que a una estación, a un apeadero. La tramitación administrativa de este tramo ha implicado la expropiación de más de 500 fincas rústicas en los tres municipios afectados. 

El trazado de este ferrocarril de alta velocidad entre Murcia y Almería será de vía única, pero contará con plataforma preparada para ampliarla a doble carril si fuese preciso en el futuro.

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha confirmado que hoy se licitan los tramos Los Arejos-Níjar y Níjar-Río Andarax, cumpliéndose el objetivo de tener ya todos los tramos del AVE al menos en fase de licitación o ya adjudicados. 

El último tramo Río Andarax-Puche, de 1,6 kilómetros se encuentra en fase de adjudicación por ocho millones de euros, hasta llegar al Soterramiento de El Puche. El compromiso, más o menos, anunciado por el anterior gobierno, es que Almería pueda disponer de un tren de alta velocidad en 2023. Para ello tendrá que contar también con que sigan a buen ritmo las obras pendientes en la Comunidad murciana. Precisamente hoy también está previsto que el Consejo de Administración del Adif licite el tramo Nonduermas-Sangonera.

Entre los tres tramos AVE que hoy se licitan suman 50 kilómetros y el presupuesto supera los 440 millones de euros.