NISSAN LEAF

La segunda edición del Nissan Leaf (el coche eléctrico de mayor venta en el mundo, según declaraciones de Paul Wilcox, presidente de Nissan Europa, en el acto de presentación a la prensa), aumentó su autonomía en un 26% en una sola carga, debido a la incorporación de la  nueva batería 30 kWh, ( con importantes actualizaciones para mejorar las prestación) , cuya tecnología se introducía por primera vez en el sector, así como varias modificaciones en el diseño exterior del coche, incluyendo una nueva antena instalada en el techo, y paleta cromática con la novedad del color bronce.
Gama El Nissan Leaf (4.465/1,770/1.550/2.700 mm de largo/ancho/alto/batalla), dispone de un maletero con capacidad de  370 litros con las cinco plazas ocupadas, y la gama se diversifica en los habituales equipamientos de la marca: Visia, Visia+, Acenta+, Black Edition y Tekna (toda la seguridad de serie y desde el control autimático de la presión de los neumáticos y aire acondicionado en el nivel de entrada, hasta la tapicería de cuero, en el de salida),  dentro de una escala económica de entre 20.260€ y 27.715€, una vez deducidos los 5.500€ correspondientes al Plan Movea, y la aportación de Nissan de 4.500€.
Nissan Connect VE Nueva tecnología de la información, que ofrece a los conductores todavía más control,  y es una de  de las prestaciones más útiles y apreciadas del Leaf es su capacidad para que el propietario interactúe y controle el vehículo a distancia mediante el NissanConnect VE, a través de smartphones, aportando,  además de comodidad, la mejora de la autonomía gracias a la posibilidad de precalentar o preenfriar el habitáculo mientras está conectado a red sin usar la energía de la batería. Adicionalmente a todas estas mejoras, Nissan está totalmente segura del rendimiento y la fiabilidad de la nueva batería de 30kWh, cuya capacidad queda cubierta por una nueva garantía de ocho años o160.000 km.
Rentabilidad La utilización de un vehículo eléctrico, como es el caso del Leaf, al margen de la comodidad y placer de conducir por disponer de un cambio automático, supone para el usuario prescindir de la eventualidad del repostaje del combustible y las puestas a punto, con la ventaja adicional, por la utilización de menos piezas móviles, de un coste de mantenimiento más bajo que si se tratara de un motor de combustión y una transmisión convencional, además de las ventajas fiscales especiales y otros incentivos, en función del lugar de residencia.
Coste por kilómetro En la prueba realizada, hemos efectuado las cargas en horario nocturno, aunque en ninguna de ellas partiendo de cero, y totalizando los 177 kms de autonomía, en el mejor de los casos, y 157 kms, al recoger el coche en el concesionario siete días atrás. Tras 1.065 kms recorridos, y con 100 en la reservan nuestro promedio ha sido de 166,4 litros por día, consumo ªestirado” debido  a la capacidad regenerativa del motor síncrono de 80 kW, 254 Nm, 145 kms/h, que monta el Leaf 2016.
 Según pruebas comparativas realizadas por Nissan, el costo a los 100 kms de un diesel medio se sitúa en torno a los 6/7 euros, mientras que en el Leaf se queda en 0,50, lo que supondría para un particular el ahorro de unos 2.000€ al año: 2.500€ si se trata de coche de empresa, y de 4.500€  para taxi.

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