BMW X3. Tercera generación Serie 6 GT

No es frecuente que una marca presente a la prensa especializada, en una misma ocasión, dos vehículos de gamas totalmente diferenciadas, como esta misma semana ha sucedido con BMW en Madrid: De una parte, la tercera generación del BMW X3, que llega a los mercados totalizando más de 1,5 millones de unidades vendidas de las dos generaciones precedentes, y, al propio tiempo, el BMW Serie 6 Gran Turismo, con el que se continúa dentro de una misma serie la numeración par o impar para distinguir conceptos y versiones (sedán, cupé, etc), por lo que dicho modelo es el sustituto del BMW Serie 5 Gran Turismo, de igual forma que el próximo Serie 8 GT sustituirá al 7 GT.
NUEVO BMW X3 Al igual que las anteriores, la tercera generación del X3 aúna diseño robusto propio de vehículo todoterreno que, además de un aspecto deportivo, ofrece un comportamiento dinámico de primer orden, y sobre cualquier terreno, al tiempo que permite una utilidad ciudadana gracias a sus proporciones compactas, con voladizos muy reducidos, motores potentes y equipamiento de lujo, pudiendo adaptarse a las preferencias personales del usuario mediante las variantes xLine, M Sport y Luxury, acabado que se ha incluido en la nueva gama, como las luces antiniebla de forma exagonal (por primera vez en un modelo X de BMW), potenciando la parrilla doble tridimensional, igual que los pilotos posteriores íntegramente LED, junto al alerón posterior sobresaliendo del techo, y las colas de escape dobles. Llantas de aleación de 18”, en lugar de las anteriores de 17”, que pueden combinarse con otras de hasta 21”.
Confort El interior del nuevo X3 es más noble y lujoso gracias a materiales y acabados impecables como se corresponde con el nivel Premium (climatizador de tres zonas, de serie, por ejemplo), que puede acrecentarse  con numerosos equipos opcionales nuevos como, entre otros, el kit Ambient Air (ventilación activa de los asientos), o el techo panorámico de cristal, y también es novedad la llave con pantalla para abrir y cerrar el coche por radiofrecuencia, que, además, sirve para controlar la ventilación. Respecto de motorización, tres de gasolina, cuyas potencias oscilan de 184 CV hasta 360 CV, y dos diesel (190 CV y 265 CV), con consumos combinados entre 8,4 y 5,0 l/100 kms, y emisiones de CO2 193/132 g/km, estando todos los modelos equipados de serie con cambio automático Steptronic de 8 marchas, y tracción xDrive.  El sistema BMW ConnectedDrive ofrece múltiples posibilidades para la, parcialmente, automatizada conducción, mediante opciones como la última generación de Control de Crucero Adaptativo y el kit de seguridad Driving Assistant Plus, que incluye, además de las asistencias para el aparcamiento la incorporación del asistente de mantenimiento de carril con protección contra colisiones laterales, así que toda la gama de funciones BMW Connected de última generación supone una red en la que se incluye conductor, coche y entorno.
Precios recomendados Las 3 versiones de gasolina oscilan entre 50.300€ y 70.500€, y las 2 diesel, 51.000€ y 59.500€, respectivamente.
NUEVO BMW SERIE 6 GRAN TURISMO Disfrutar de un vehículo que ofrece un comportamiento impecable (damos fe de ello, después del recorrido por los aledaños de las localidades madrileñas  de Guadarrama y Navacerrada el pasado jueves), confort de lujo, una nueva dimensión de moderna funcionalidad, es la combinación innovadora del concepto automovilístico de su antecesor con la expresión estética de un modelo cupé.
Proporciones alargadas dinámicamente, longitud de 5.091 mm (87 mm más que el 5 GT), anchura de 1.902 mm que no varía, pero sí su altura (21 mm menos), pero con la particularidad de una línea de techo descendente típica del estilo cupé, para terminar en una zaga 64 mm más baja que anteriormente.
Confort  Asientos más elevados y puesto de mando orientado hacia el conductor, junto a una segunda fila con generoso espacio para las piernas, y mayor holgura entre cabezas y techo dado que la pérdida por el trazado más fluido se ha compensado al situar los asientos (abatibles 40/20/40) en posición más baja, y beneficiando al maletero con ganancia de 110 litros respecto a los 600 anteriores, que pueden ampliarse hasta los 1.800 litros, el mayor volumen entre sus competidores. Por materiales y acabados, la más alta valoración; por posicionamiento, lujo y conectividad.
Amortiguación neumática en los dos ejes, y  con regulación automática de nivel, de serie, en el posterior, se produce un sensacional equilibrio entre el comportamiento dinámico y el confort. La regulación en altura del coche puede efectuarse automáticamente o mediante control con pulsador. Todos los chasis también combinables con la tracción total BMW xDrive. Sistema de indicación y de mandos único en el segmento, con pantalla táctil de 10.25” y representación del menú en cuadros, con contenidos en tiempo real. BMW Connected como asistente personal digital de movilidad (información del tráfico, espacios libres para estacionar en la calle, etc), conexión inalámbrica para móvil, utilización de Apple CarPlay y de Hotspot WLAN para un total de hasta diez dispositivos terminales.
Gama y precios Dos motores de gasolina (260 CV y 340 CV) y dos diesel (265 y 320 CV); cambio Steptronic de ocho marchas de serie; sistema de tracción total BMW xDrive combinable con  dos de los motores disponibles; aceleración (con BMW 630i Gran Turismo) de 0 a 100 km/h en 0,7 segundos menos que el modelo al que sustituye; valores de consumo y emisiones (con el 640i Gran Turismo y 630d Gran Turismo) hasta 15% inferiores. Motor diesel con Blue BMW Performance, incluyendo una unidad de reducción catalítica.  Desde 68.900€ hasta 83.00€ las versiones gasolina, y entre 74.200€ y 82.700€ las diesel.