Mitsubishi Eclipse Cross

A la espera del motor diesel, el nuevo Mitsubishi 1.5T,tracción 2AWD y 4WD, ya  en AF Motor Grupo Saveres

Diseñado para expandir la clientela de Mitsubishi Motors, junto al ASX y al Outlander, y destinado a consolidar al constructor nipón como referente en el segmento, además de incorporar un gran número de prestaciones nuevas para convertirse  en un modelo estratégico y global para la marca, mide  4.405/1.805/1.685/2.670 mm de longitud, anchura/altura/batalla, tres acabados (Challenge, Motion y Kaiteki), tracción delantera y total, y cambios manual de 6 velocidades y automático de 8 relaciones, a la espera del turbodiésel 2.2, desarrollo del 4N14 de MMC, de próximo lanzamiento.

Nuevo concepto La atención a los detalles la encontramos en la forma y la función, ya sea en los limpiaparabrisas traseros ocultos debajo del alerón del techo para no interferir con la visibilidad posterior (como los reposacabezas traseros totalmente retráctiles) o en los tiradores de las puertas traseras, entre otros elementos, en perfecta sintonía visual con el concepto SUV, como el doble techo de burbuja. Esto último no solo es una referencia clásica a la competición automovilística, sino también una solución elegante para aumentar la altura y mejorar la aerodinámica. La siguiente evolución de este concepto de identidad visual fuertemente expresiva llamada Dynamic Shield, la vemos en las luces antiniebla y los intermitentes, que ahora se ubican más abajo y mejor integrados, mientras que los faros de LED y las luces diurnas están por encima de la parrilla, prolongándose por el capó y acentuando el carácter deportivo del coche.

Conducción dinámica Con el Eclipse Cross, MMC Engineering buscó cumplir con el espíritu de un SUV Coupé en su totalidad, y eso incluye la dinámica de conducción, que casa con las raíces deportivas de la marca. Dispone de una carrocería muy rígida, pero diseñada, al mismo tiempo, para ahorrar peso al conjunto (55% de acero de alta resistencia a la torsión); entre sus componentes estructurales, se ha incorporado una viga de refuerzo de tres puntos que se instalará en todos los modelos como equipamiento estándar, así como refuerzos específicos en el capó, los raíles de la esquina superior del techo trasero, etc. Esto proporciona una repuesta más directa en carretera y una estabilidad mayor a elevadas velocidades en recta.

Aspecto interior La visión interior del vehículo es muy amplia, con todos los elementos colocados racionalmente, lo que ayuda a tener una mejor percepción durante su conducción, apoyada por la excelente visibilidad hacia adelante proporcionada por la posición rebajada del salpicadero, la optimización de la altura del capó, la forma del parabrisas y la postura al volante. El Eclipse Cross también estrena la nueva arquitectura del salpicadero de MMC Design, en el que la distribución se define por un eje horizontal, dividiendo en planos superior e inferior funciones informativas y operativas. Para mejorar el posicionamiento de Mitsubishi Motors como marca de calidad, MMC Design ha elevado significativamente el nivel de refinamiento percibido con la elección de materiales, texturas, colores y acabados que vuelve más consistente el concepto de artesanía, como corresponde a una marca de calidad japonesa centenaria.

Perfecto equilibrio El sistema de suspensión del Eclipse Cross (McPherson en la parte delantera) ofrece excelente precisión, respuesta en curvas y un buen equilibrio entre el confort y el dinamismo, al tiempo que reduce los balanceos de la carrocería.  Los amortiguadores delanteros y traseros utilizan válvulas de retención de respuesta rápida para mejorar el rendimiento, con un diseño de muelle de retorno que contribuye eficazmente a su estabilidad. La configuración multi-link trasera aporta una mayor rigidez frente a las fuerzas laterales, lo que supone una dirección más precisa y directa, así como una mejor estabilidad del vehículo.  El sistema de frenado (discos ventilados / macizos) también ha sido desarrollado buscando el rendimiento y adopta discos de 17 pulgadas en el eje delantero.

Super-All Wheel Control Sea cual sea el coche, siempre está destinado a gestionar las fuerzas motrices y las de frenado de las cuatro ruedas, en particular mediante la regulación del par de torsión entre las ruedas izquierda y derecha. En el caso del Eclipse Cross, el S-AWC incorpora el sistema Active Yaw Control (AYC) y determina con precisión las acciones del conductor y el comportamiento del vehículo utilizando la información del sensor en la entrada de la dirección, la velocidad de inclinación, el par de motor, la fuerza de frenado y la velocidad de la rueda. Según lo requieran las condiciones, actúa sobre los componentes relevantes del sistema para que el coche siga fielmente su trayectoria, ofreciendo tres modos de conducción: Auto (condiciones normales), Snow (nieve y superficies resbaladizas), y Gravel, que ofrece un rendimiento total de 4WD para terrenos difíciles, caminos en mal estado o para una mejor tracción en barro o nieve. En nuestro país, se dispone también de la tracción delantera 2WD.

Nuevos motores Para el Eclipse Cross, Mitsubishi Motors ha desarrollado un nuevo motor de gasolina de 4 cilindros con una prioridad clara en el rendimiento de conducción y suave en su funcionamiento, 1.5 litros de cilindrada, con inyección directa y turbo, que presenta una curva de par muy lineal de 1.800 rpm a 4.500 rpm, con velocidades punta entre 200 y 205 kms/h (según tracción y transmisión), con consumos entre 5 y 4 litros, y emisiones de 151 a 159 g/km de CO2. El sistema Auto Stop & Go instalado en el Eclipse Cross aumenta la suavidad de funcionamiento y permite un accionamiento más rápido.

Precios recomendados La gama 1.5T se articula en 4 versiones, de 26.300€ a 36.000€, con las opciones de pintura metalizada/perlada (450€) y rojo Diamand, por importe de 795€.