Kia Ceed, versión gasolina

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La gama del nuevo Kia Ceed ha sido diseñada en el centro europeo de la marca en Fráncfort. Derivado del deportivo carácter del Stinger, el nuevo Ceed transmite una nueva imagen de confianza Es  más bajo, ancho y con un voladizo trasero más largo que el del modelo al que reemplaza con una parrilla "tiger-nose" más ancha, una toma de aire inferior y líneas precisas que enmarcan su "rostro". Tiene de serie luces diurnas de LED tipo "cubito de hielo", que recuerdan a las de anteriores versiones Kia GT y GT-Line. Construido a partir de la nueva plataforma "K2" de Kia, el nuevo Ceed es 20 mm más ancho (1.800 mm) y 23 mm más bajo (1.447mm) que el modelo anterior. Su distancia
entre ejes permanece igual con 2.650 mm, mientras que el voladizo delantero se ha acortado 20mm (hasta 880 mm) y el trasero alargado otros 20 mm (ahora 780 mm). Maletero, entre 395 y 1.291litros.

 
Interior

Kia ha adoptado para el Ceed la arquitectura de sus últimos modelos con una disposición horizontal de un salpicadero dividido en un área superior, con la pantalla táctil "flotante" del sistema de infoentretenimiento, y una parte inferior que aloja los controles para el audio, la ventilación y la calefacción. Con una disposición orientada al conductor, la consola central toma un ligero ángulo hacia su asiento para un manejo más fácil durante la marcha Este diseño también crea una mayor sensación de espacio para los pasajeros delanteros, además de proporcionar más amplitud para las piernas y una visión frontal más clara.

Conducción

El nuevo Ceed ha sido desarrollado en exclusiva para las carreteras europeas y con
los clientes de Europa en mente respecto de las características de confort y estabilidad.La suspensión delantera está mejorada por un sistema de válvula de amortiguación para absorber pequeñas vibraciones. Por el contrario, la trasera se ha distendido un 10%, con lo que el Ceed logra disminuir las vibraciones en travesía o en carreteras con baches. La adopción de un nuevo estabilizador trasero y unos amortiguadores optimizados aseguran el máximo control en curva.

Motorización

En gasolina, versión actualizada del Kia T-GDi 1.0, turbo de inyección directa de 120 CV y 172 Nm, y un nuevo T-GDi 1.4, que reemplaza al 1.6 y entrega 140 CV, un 4% más que su predecesor, con par de 242 Nm desde 1.500 hasta 3.200 rpm, emitiendo en ciclo combinado 125 g/km con transmisión de doble embrague de 7 velocidades, y de 130 con cambio manual.
También estará disponible un motor MPi (inyección multipunto) de 1,4 l y 100 CV con un par máximo de 134 Nm y  142 g/km de CO2. En diesel llegará el nuevo "U3" de Kia, inyección directa de conducto común, de 1.6  litros, disponible  con potencias de 115 y 136 CV, y par máximo de 280 y 300 Nm, respectivamente.