Kymco da un gran paso adelante con el Xciting 400 S

Grande fue la sorpresa que no tenía preparada David Ortiz cuando llegamos a su establecimiento en la calle Granada, aunque ya conocíamos el Kymco 400 por fotografías, pero al verlo en vivo quedamos muy impactados, por sus líneas, que hace que sea un scooter tremendamente bonito, con detalles de buen acabado, algo que cada día mejora la marca coreana de motocicletas. Es un scooter muy llamativo.

Además, el haber rediseñado por completo todos los elementos externos ha permitido mejorar también el equipamiento. 

Impresiones. Nos llamo mucho la atención la pantalla parabrisas la cual se puede regular en altura en cinco posiciones, con 15 cm de recorrido total, también dispone de un manillar más abierto y ergonómicamente mejor dispuesto con la intención de dejar a la vista el nuevo tablier. Y en el centro, verdadera estrella del cuadro, el sistema Noodoe: el sistema de scooter conectado de Kymco, que permite personalizar la pantalla, visualizar notificaciones del móvil, interactuar en redes sociales con otros usuarios e incluso visualizar las indicaciones del navegador.

Tiene una nueva maneta de freno de aparcamiento, en la parte de abajo del manillar en el puño izquierdo. También son nuevas las piñas, con los mandos del Noodoe y del cuadro a la derecha, y un nuevo mando de intermitentes de corredera y con pulsador de cancelación a la izquierda, menos convincente que el anterior.

El motor es el más potente de su categoría, con 35,53 CV declarados a 7.500rpm, para la mejor relación peso potencia de entre los scooters 400cc, con 5,3 kg por CV. Todo ello con un consumo declarado de solo 4,2 L/100 Km y con cifras de contaminación que superan ya de largo las exigencias Euro 5.

Rodando con el. Una vez que te subes en él notas que el manillar es ancho y alto, y cuando lo pones en marcha notas enseguida la ausencia de vibraciones, una vez que arrancas compruebas la excelente agilidad que tiene a baja velocidad, lo cual es algo muy positivo para su utilización en el casco urbano. Una vez que salimos de la ciudad y nos encaminamos al Toyo, notas que te puedes mover fácilmente sobre el a velocidades altas, con muy buena protección de la pantalla. El motor es potente, con una rápida respuesta cuando giramos el puño derecho, alcanzado rápidamente una gran velocidad. El asiento es amplio y cómodo. Debajo de el encontramos un hueco en el cabe un casco integral, pero solo uno. En resumen, un scooter que en ciudad se muestra agradable y ágil, en la carretera es estable, divertido y cómodo, a la vez que suficientemente rápido en la autovía.

Precio y disponibilidad. Hay que agradecer el esfuerzo que esta llevando a cabo Kymco y su red de concesionarios, en este caso ORTIZ MOTOS, al dejar el precio de este modelo en solo 6.099.-€, cuando su precio oficial es de 6.399.-€ con matriculación gratis y seguro a terceros con asistencia en viaje gratis para un año, pudiéndose además ampliar la garantía de dos años a cuatro por solo 97€. Siendo uno de los 400 cc más interesante del mercado.