Honda NT 1100, la moto ideal para aquellos que quieran viajar cómodos y seguros.

Una moto la que nos ofrece MOTOMOCIÓN AF encuadrada dentro de las llamadas sport Turing, un segmento que era muy popular hace unos años, pero que con la llegada de las maxi trail ha ido perdiendo adeptos.

Para aquellos que las echábamos de menos, Honda nos ofrece la NT 1100 2022. Un modelo apunta directamente a esos usuarios que buscan viajar cómodos y seguros, pero no comulgan con esa imagen de aventurero intrépido que inspiran las maxitrail.

Motor. La nueva Honda NT 1100 2022 viene dotada de la conocida unidad de dos cilindros en paralelo, que monta su hermana África Twin y que tan buenos resultados viene dando. Desarrolla una potencia máxima de 102 CV a 7.500 vueltas, y un más que interesante par máximo de 104 Nm a 6.250 RPM. Por lo que no se puede limitar para llevar con el A2 al tener más de 70 kW (75 kW para ser exactos). 

Pero como el uso de la Honda NT 1100 2022 es cien por cien asfáltico, el trabajo pesado ha recaído sobre la puesta a punto de las suspensiones. Y esto incluye una geometría de dirección mucho más agresiva, con la que gana en agilidad sin perder estabilidad.

Sobre la NT1100 nos encontramos enseguida como en casa. Relativamente fácil de mover en parado, ya en acción se muestra muy maniobrable y ligera a bajas velocidades. Buen radio de acción y un motor suave y progresivo desde abajo, auguran un buen comportamiento en conducción urbana.

Cuenta con varios sistemas de ayuda a la conducción. Además del ABS de dos canales, incluye control de tracción, Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) y Control de Wheelie. Hay 3 modos preprogramados para que el conductor elija, cubriendo una amplia variedad de condiciones de conducción y 3 niveles de gestión de la potencia y el freno motor, con el nivel 1 ofreciendo lo máximo de cada parámetro. Para el HSTC y el Control de Wheelie, el nivel 3 ofrece la mayor intervención.

En los modos de motor, se puede elegir entre los siguientes:

o Modo URBAN: modo estándar y ofrece un ajuste medio de la potencia y el freno motor.

o Modo RAIN: reduce la potencia y el freno motor para seguridad extra sobre superficies húmedas o deslizantes.

o Modo TOUR: potencia total y freno motor estándar, para una fuerte aceleración con pasajero y equipaje.

Equipamiento. Además, viene con una pantallaTDT táctil de 6,5 pulgadas con tres niveles de visualización de última generación: Gold muestra toda la información numérica y de modo; Plata se centra en el velocímetro y el cuentavueltas; Bronce en el cuentavueltas. No podía faltar tampoco la conectividad Apple CarPlay, Android Auto y Bluetooth permitiéndonos acceder a las funciones del smartphone a través de la pantalla TFT. El equipamiento se completa con intermitentes auto cancelables, toma USB, caballete central y la toma ACC de serie.

A esto hemos de sumarle los puños calefactables ajustables en 5 niveles de intensidad, un gran depósito de 20,4 litros, un amplio manillar y un asiento cómodo, situado a sólo 820 mm del suelo. No es excesivamente ancho y pese a su mullido permite llegar al suelo con ambos pies para una talla media. El juego de maletas es fácilmente desmontable vienen de serie con un diseño de lo más delgado para circular por la ciudad sin que estorben, midiendo 901 mm en su punto más ancho. El volumen de las maletas es de 33 litros para la izquierda y 32para la derecha.

En resumen. Es la alternativa a todos aquellos que para viajar han optado por una maxitrail pero jamás pisan fuera del asfalto. La Honda NT1100 no es una moto que llame la atención, ni lo es estéticamente, ni cromáticamente, pero es un modelo que encaja perfectamente en lo que se pretendía, práctica y perfecta para viajar y también para usar de manera habitual, con capacidad de carga, protección y toda la tecnología actual. Según nos comentan en MOTOMOCIÓN AF la versión manual cuesta 14.400 € y la DCT 15.400 €, lo que la convierte en un modelo accesible en un segmento que tradicionalmente no lo es.

La NT1100 es la alternativa a todos aquellos que para viajar han optado por una maxitrail pero jamás pisan fuera del asfalto

La Honda NT1100 no es una moto que llame la atención, ni lo es estéticamente, ni cromáticamente, ni probablemente por el segmento en que se incluye, pero es un modelo que encaja perfectamente en lo que se pretendía, una moto sencilla de conducir, práctica y perfecta para viajar y también para usar de manera habitual, con capacidad de carga, protección y toda la tecnología actual. La versión manual cuesta 14.400 € y la DCT 15.400 €, lo que la convierte en un modelo accesible en un segmento que tradicionalmente no lo es.