SUBARU OUTBACK 2015

Optimiza la respuesta de su tracción 4x4 incorporando el sistema Xmode para el descenso en pendiente sin pisar el freno

Siete versiones, tres niveles de acabado, motores gasolina y diésel remodelados 
en profundidad, desde 29.900 euros.

Tradicionalmente, el buque insignia de Subaru ha sido el protagonista elegido por el constructor nipón para mostrar sus avances tecnológicos, y con  su quinta generación el nuevo Outback estrena la tercera renovación del sistema de seguridad preventiva Eyesight, como parte del equipamiento de serie en todas las versiones con transmisión automática, y optimiza la respuesta de su tracción permanente Symmetrical AWD incorporando, por primera vez, el sistema Xmode: un asistente para el descenso en pendiente que actúa sin necesidad de que el conductor pise el pedal del freno. Y damos fe de su extraordinaria eficacia, por las pruebas que hemos tenido ocasión de realizar la pasada semana, en pistas TT extremo, en el curso de la presentación a la prensa especializada nacional.

Diseño exterior Líneas limpias y definidas que presentan una imagen más estilizada y deportiva, incorporando la parrilla exagonal que es distintiva de los últimos modelos lanzados por Subaru, al tiempo que mejora su aerodinámica merced al adelanto del pilar A, y la inclusión de los retrovisores exteriores en las puertas delanteras suponen reducir los ángulos muertos en la visibilidad del conductor. Pero es aún más significativo el aumento de la calidad y diseño de los materiales y nivel de equipamiento, así como la habitabilidad interior (el maletero oscila entre 559 y 1.848  litros), destacando el sistema de navegación y entretenimiento de 7”tipo tablet, con últimas novedades de conectividad para dispositivos móviles a través del sistema Starlink, tanto para Google Play como Apple Store
Motorizaciones Configuración bóxer longitudinal y carrera corta, cumpliendo normativa Euro VI, el turbodiésel 2.0, 150 CV y 350 Nm, cuarta generación common rail, ha sido profundamente revisado en un 90% (inyectores, turbo, pistones, nuevo bloque motor), aumenta su rango de entrega de par desde 1.600 hasta 2.800 rpm. En el gasolina 2.5 atmosférico, el 80% de sus componentes han sido modificados (admisión variable, sistema de escape, peso, pistones integrados, fricción interna, etc), aumenta su potencia hasta 175 CV y 235 Nm. Ambas motorizaciones se acoplan a cambio manual de 6 marchas, pero la automática Lineartronic con levas en volante es de 7 relaciones con el  diesel y de 6 con el gasolina que, exclusivamente y por primera vez, dispone del  sistema Start&Stop. La gama del nuevo Subaru Outback (4.815/1.840/1605 mm largo/ancho/alto, 220 mm de distancia al suelo, 18,6º/23,1º/20,4º  ángulos ataque/salida/ventral),  se diversifica en siete versiones con tres niveles de acabado: Sport/ Executive y Executive Plus, en una horquilla económica que oscila entre 32.900 y 39.900 €, con un descuento de 3.00 € en cada caso.