PORSCHE GANA EL TÍTULO EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE PILOTOS

Porsche ha terminado el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC), en Baréin, con seis victorias consecutivas en las últimas carreras y logrando el segundo título del año. Para Timo Bernhard (Alemania), Brendon Hartley (Nueva Zelanda) y Mark Webber (Australia) la quinta plaza conseguida en la prueba de seis horas ha sido suficiente para ganar el Campeonato del Mundo de Pilotos. Romain Dumas (Francia), Neel Jani (Suiza) y Marc Lieb (Alemania) obtuvieron su esperado primer triunfo de esta temporada, al volante del segundo Porsche 919 Hybrid.

 

La octava y última carrera del WEC fue emocionante, y lo mismo se puede aplicar a la batalla por el Campeonato de Pilotos. Bernhard/Hartley/Webber partían líderes, con 13 puntos de ventaja respecto al trío de Audi mejor clasificado. Gracias a su gran temporada y a la victoria en Le Mans, Porsche, que ya había logrado con adelanto el título de constructores, veía posible ganar el certamen de pilotos en Baréin. Pero a la media hora de carrera, el coche número 17 tuvo que entrar en boxes para una reparación larga. Después de esto, el trío tuvo que emplearse a fondo para volver a situarse justo detrás del grupo de coches de cabeza y, finalmente, terminaron quintos. El Porsche gemelo ocupó el liderato y consiguió los puntos cruciales para que sus compañeros mantuvieran la ventaja sobre los hombres de Audi.

 

Cómo fue la carrera para el coche número 17:

 

Timo tomó la salida y defendió la primera plaza hasta la vuelta 16. En la 17, a punto de cumplirse la hora y media de carrera, comunica por radio que tiene una pérdida de potencia en el motor y entra en el pit. Los mecánicos reparan un problema con un transmisor en 8 minutos 43 segundos. Timo regresa a la pista cuatro vueltas y media por detrás del líder. El coche de cabeza ya había completado 52 giros cuando Timo entra para la primera parada que tenían planificada, todavía con cuatro vueltas perdidas pero ya dentro de los diez primeros, entre los 32 vehículos participantes. Brendon le releva con neumáticos nuevos y sigue la dura tarea de dar caza a los de delante. Tras 83 vueltas (79 para su coche) para a repostar y cambiar ruedas, pero continúa al volante. Al término del giro 114 (110 para el coche número 17) Brendon le cede el sitio a Mark Webber, quien continúa en quinta posición, porque el Audi número 8 ha tenido una larga parada para hacer algunas reparaciones. Entra en la vuelta 144 a poner gasolina y neumáticos nuevos. Después del giro 158 (154 para este coche) llaman a Mark para hacer otro pit stop no previsto, por un nuevo problema en un transmisor. Se reengancha sin perder posiciones. Tras 183 vueltas hace una última parada para cargar algo de combustible, antes de cruzar la línea de meta quinto y convertirse en campeón del mundo.

 

Cómo fue la carrera para el coche número 18:

 

Romain Dumas se mantiene segundo, por detrás del Porsche gemelo, durante las primeras nueve vueltas. En la diez es adelantado por el Audi número 8. Cuando sus compañeros del otro Porsche hacen esa larga parada para reparar el vehículo, Romain sube a la segunda plaza, y se coloca líder al entrar el Audi a repostar. Después de 29 vueltas Romain para a poner gasolina y neumáticos nuevos, pero continúa al volante. Tras 59 vueltas cede el vehículo a Marc Lieb, quien cambia otra vez ruedas al término de la vuelta 89. Cuando se reanuda el ritmo normal en la vuelta 100, después de una fase de bandera amarilla, Marc logra superar al Audi número 7, pero luego es adelantado de nuevo. El apasionante duelo termina con Lieb retomando la cabeza de carrera. En la vuelta 119 ambos rivales utilizan otro periodo de bandera amarilla para entrar en el pit a hacer un cambio de piloto. Neel Jani se pone a los mandos del Porsche líder. Entra a repostar y poner neumáticos después de 147 vueltas. Su última parada es al termino del giro 176 y, tras cubrir 199 vueltas, logra la tan esperada primera victoria de esta temporada.

 

Declaraciones después de la carrera: Fritz Enzinger, Vicepresidente del proyecto LMP1: “No ha sido una carrera para cardíacos. Por los problemas que tuvimos con el coche número 17, nos encontrábamos continuamente en situaciones nuevas. Es imposible imaginar un trabajo de equipo mejor para que, con su triunfo, el vehículo número 18 pudiera dar el título a los pilotos del 17. El 100% de las primeras líneas de parrilla durante la temporada y ganar todas las carreras a partir de Le Mans es un éxito increíble. Quiero dar las gracias a Porsche, al equipo de Weissach y a todos los hombres que están aquí, en la pista. Estoy tremendamente orgulloso de este equipo, que ha crecido junto. Trabajar con ellos es el mayor placer”.

 

Andreas Seidl, Director del Equipo: “¡Qué carrera! En primer lugar, mis felicitaciones a Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber por su merecidísimo título de campeones del mundo. Hoy hemos tenido una carrera muy difícil. Pero de nuevo hemos demostrado que somos capaces de enfrentarnos a ello. Después de una temporada perfecta, ésta es la guinda del pastel. Quiero dar las gracias al equipo, a los que están aquí y a los de casa, y a todos nuestros socios técnicos y patrocinadores, que nos han ayudado desde el principio de este programa y que merecen compartir el éxito. A partir de mañana comienza la nueva temporada”.

 

Pilotos del Porsche 919 Hybrid número 17

 

Timo Bernhard (34 años, Alemania): “Hice una gran salida y pude abrir un hueco con el resto de competidores. Pero aproximadamente a la mitad de la primera parte de mi relevo, el motor no respondía ya a las solicitudes del acelerador. Los mecánicos hicieron un gran trabajo al repararlo tan deprisa. ¡Muchísimas gracias! Conseguí reengancharme y la cosa fue bastante bien. Tras la reparación había que mantenerse frío y seguir luchando. Sabíamos que teníamos ritmo. Ha sido una carrera intensa para terminar una intensa temporada”.

 

Brendon Hartley (25 años, Nueva Zelanda): “Hice dos relevos limpios y pilotando a fondo para tratar de alcanzar a los dos Toyota. En ese momento sabíamos que cada segundo era crucial. Los chicos del pit hicieron un trabajo fantástico para que regresáramos a la carrera y, por supuesto, ha sido fundamental que nuestros compañeros del otro Porsche hayan podido ganar. ¡Un verdadero esfuerzo de equipo! ¡Increíble!”.

 

Mark Webber (39 años, Australia): “Hoy se han visto claramente las cualidades del equipo. Hemos tenidos algunos días muy tranquilos este año, pero hemos logrado las victorias con una precisión clínica. Hoy tuvimos que pelear duro. Habéis visto el espíritu de los mecánicos; habéis visto el espíritu de los pilotos. No puedo agradecer lo suficiente lo que han hecho los mecánicos. Los pit stop que hicimos en el garaje fueron muy estresantes. Es fantástico que hayamos podido ganar el Campeonato del Mundo con una presión como ésta. Estoy muy orgulloso de ser campeón del mundo con Timo y Brendon y con Porsche. La última vez ocurrió en 1986, cuando lo consiguió Derek Bell. ¡Es un día excelente para el equipo!

 

Pilotos del Porsche 919 Hybrid número 18

 

Romain Dumas (37 años, Francia): “Estuve en el coche durante las primeras dos horas y fue muy, muy difícil. Tuvimos problemas con el rendimiento de los frenos y debimos esforzarnos por varias razones. Pero esperábamos que todo iría mejor con temperaturas más bajas, según transcurriera la carrera”.

 

Neel Jani (31 años, Suiza): "Para nosotros tres esta victoria llega con retraso. Hemos estado en la primera posición muy a menudo, pero no lográbamos el triunfo por varios motivos. Ha sido un alivio haberlo conseguido, por fin, hoy. Pude mantener un ritmo alto y llevar el coche al primer puesto con seguridad, sin asumir riesgos”.

 

Marc Lieb (35 años, Alemania): “En la primera parte del primer relevo el coche no iba tan bien como yo esperaba. Los neumáticos estaban al límite y yo también perdí algo de tiempo en las primeras vueltas, cuando el tráfico era muy intenso. Pero, una vez que encontré el ritmo, todo marchó bien y la segunda parte del relevo estuvo fenomenal, con un gran rendimiento del vehículo. La batalla con el Audi fue dura, pero divertida. Ellos llevaban neumáticos nuevos y yo seguía con los usados. Por eso no había muchas oportunidades, pero entonces, mi coche mejoró y el suyo empeoró, por lo que pude adelantarles y lograr el liderato”.

 

Clasificación de las 6 Horas de Sakhir (Baréin)

 

1. Dumas/Jani/Lieb (FR/SUI/A), Porsche 919 Hybrid, 199 vueltas

 

2. Fässler/Lotterer/Tréluyer (SUI/A/FR), Audi R18 e-tron quattro, a 1 min 25,310 s

 

3. Wurz/Sarrazin/Conway (AUSTRIA/FR/GB), Toyota TS040 Hybrid, a 3 vueltas

 

4. Davidson/Buemi/Nakajima (GB/SUI/JP), Toyota TS040 Hybrid, a 3 vueltas

 

5. Bernhard/Hartley/Webber (A/NZ/AUSTRALIA), Porsche 919 Hybrid, a 9 vueltas

 

6. Di Grassi/Duval/Jarvis (BR/FR/GB), Audi R18 e-tron quattro, a 11 vueltas

 

Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), después de 8 de las 8 carreras

 

Clasificación de Pilotos

 

1. Bernhard/Hartley/Webber (A/NZ/AUSTRALIA), Porsche, 166 puntos

 

2. Lotterer/Tréluyer/Fässler (A/FR/SUI), Audi, 161

 

3. Dumas/Jani/Lieb (FR/SUI/A), Porsche, 138,5

 

4. Di Grassi/Duval/Jarvis (BR/FR/GB), Audi, 99

 

5. Davidson/Buemi (GB/SUI), Toyota, 79

 

6. Wurz/Sarrazin/Conway (AUSTRIA/FR/GB), Toyota, 79

 

7. Nakajima (JP), Toyota, 75

 

6. Tandy (GB), Porsche & Oreca, 70,5

 

7. Bamber/Hülkenberg (NZ/A), Porsche, 58

 

Clasificación de Marcas

 

1. Porsche, 344 puntos

 

2. Audi, 264

 

3. Toyota, 164