Comienzan las obras del puente sobre la rambla del Vínculo

El último tramo de cinco kilómetros de la variante de Roquetas de Marque llevará esta vía de alta capacidad hasta las urbanizaciones, junto a la playa, continúa avanzando. El delgado de Fomento y Vivienda, Joaquín Jiménez, explicaba hace unos días que “ya se están desmontando aquellos invernaderos que están situados en la traza, así como las labores de  limpieza y desbroce de los terrenos por donde discurrirá la variante”. Paralelamente, han comenzado los trabajos de construcción del puente que cruzará la rambla del Vínculo, la siguiente estructura que se está levantando a continuación del enlace de Gran Plaza. 

Según han explicado fuentes de la Junta, la obra está al 70% de ejecución y después de esta estructura se trabajarás en la que pasa por la carretera de  La Mojonera. Hasta completar la variante, lo que está previsto para septiembre de 2017, queda por invertir 13,5 millones de euros, de los 43 que supone la inversión total.

Por otra parte, la Consejería ha recibido un total de 10 ofertas de empresas interesadas en el control del firme y de recepción de materiales para las obras de construcción del nuevo tramo de la variante de Roquetas. Los trabajos de control de recepción de materiales, que salen a concurso público con un presupuesto base de 180.466 euros, han recibido un total de seis ofertas, mientras que las labores de control de comportamiento del firme  se licitan por 60.000 euros y se han presentado un total de cuatro empresas.

El delegado de Fomento ha destacado que “estos trabajos de control de calidad son necesarios para la correcta ejecución de las obras de construcción de la nueva variante, que avanzan en un nuevo tramo de cinco kilómetros hacia la glorieta final”. 

Control de materiales
El control sobre la calidad de recepción de los materiales se lleva a cabo durante las obras y consiste en el análisis en laboratorio de los materiales de construcción, así como controles in situ para comprobar las compactaciones, el hormigonado y otros procesos de construcción. Consiste además en la verificación periódica de las instalaciones de producción de la obra, como plantas de aglomerado asfáltico.

Por su parte, el control de Auscultación Dinámica de Alto Rendimiento (Control ADAR) -que también se lleva a cabo durante la construcción de las obras de carreteras- permite reparar las capas de firme antes de extender la siguiente y asegurar así la calidad de las infraestructuras viarias andaluzas.

Esta segunda fase de la variante de Roquetas, la primera se puso en servicio en julio de este año hasta el centro comercial Gran Plaza, consta de 4,9 kilómetros en su tronco principal de autovía, más 2 kilómetros de carretera convencional de acceso a las urbanizaciones de Roquetas y, finalmente, un vial de 800 metros de conexión final de tramo con el futuro Eje Viario del Poniente. Dentro de este trazado existen tres enlaces que conectan con la carretera del cementerio, la carretera de la Mojonera y con la glorieta final de tramo, desde la que parten vías de penetración a las urbanizaciones de Roquetas.

Esta variante, con característica de autovía, canalizará el intenso tráfico del poniente almeriense y dará un servicio suficiente por carretera a la cantidad de visitantes que frecuentan esta zona costera durante el verano y a los habitantes de la zona.