El tercer carril para la A-7 en Roquetas, un paso más cerca

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha obtenido la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable al proyecto de trazado para la construcción de un tercer carril por calzada en la autovía A-7, entre los enlaces 800 (Roquetas de Mar) y 790 (Almería).

Este hito “permite avanzar hacia la aprobación final del proyecto, de cara a licitar las correspondientes obras”, trasladaron desde el Ejecutivo tras la publicación en BOE por parte del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) de la resolución ambiental.

El órgano competente en la tramitación ambiental de dicho proyecto ha formulado dicha DIA prescribiendo las condiciones ambientales y medidas preventivas, correctoras y compensatorias, que se habrán de cumplir para garantizar la adecuada protección del medio ambiente y los recursos naturales.

El proyecto tiene por objeto mejorar la capacidad y seguridad vial de la citada autovía. La actuación se desarrolla en los términos municipales de Almería, Enix y Roquetas de Mar.

En el expediente presentado al Ministerio para la Transición Ecológica se presentaron tres alternativas, incluida la de “no actuación”, entre las que ha sido seleccionada la segunda como “más favorable” por parte del Ministerio de Transportes.

Proyecto

Esta solución incluye la reordenación del enlace de Almería, mediante la ejecución de una glorieta en el semienlace sur con adaptación de ramales para dar una configuración final de enlace tipo pesa. También se incluye la modificación del paso superior del enlace, construyendo uno paralelo al existente y demoliendo posteriormente el antiguo.

En la evaluación ambiental se han analizado las afecciones a la flora y hábitats de interés comunitario, a espacios naturales protegidos como la Sierra de Gádor y Enix (perteneciente a la Red Natura 2000) y los niveles de calidad acústica.

Las medidas y prescripciones que han de implementarse incluyen el control de los niveles de ruido y vibraciones en el lugar de las obras, la restauración o recuperación de los hábitats afectados y la prospección previa al inicio de los trabajos de desbroce y movimiento de tierras como medida para evitar la afección al caracol chapa.

En noviembre del año 2021 este proyecto se atascó por los “efectos adversos significativos sobre el medio ambiente”, pero ya ha dado un paso muy importante hacia su aprobación final. Cabe recordar que la longitud del tramo objeto del estudio, según su definición geométrica entre los citados enlaces, es de 9,46 kilómetros y el presupuesto estimado de las obras asciende a 52,8 millones de euros.