Fernando Alonso: “Mercedes propuso a Ferrari cambiar a Hamilton por mí”

Pregunta: Cuánto tiempo…

Respuesta: Demasiado…tenía ya ganas de compartir con vosotros una noche y esperemos que no tarde tanto la próxima. Los años que estuve en Ferrari, la política de comunicación era diferente y las radios las tenían un poco olvidadas…

P: ¿Os hacen u os hacéis intocables?

R: Las dos cosas seguramente; ellos intentan protegernos al máximo…

P: ¿Te sigue apasionando el deporte?

R: Me sigue interesando todo el deporte, es mi pasión en todos los aspectos, los que practico y los que sigo en la distancia. Siempre hay una noticia que te interesa.

P: Del Madrid no hablamos… quieres el carné de simpatizante del Atleti

R: Yo simpatizo con todos… pero este año aún no acabó eh y hay todavía esperanza.

P: ¿Qué pasó? ¿Te cambió la suerte? ¿Qué se nos perdió por el camino?

R: No creo que haya cambiado la suerte, es la naturaleza del deporte, que solo gana uno. En Ferrari estuvimos cerca… en McLaren estamos empezando un proyecto y aún estamos algo lejos. Intentas mejorar y mejorar, aplicarte más, siempre quieres más y la motivación sigue intacta.

El éxito es muy pasajero y tienes que encontrar la felicidad en lo que haces porque así vas a rendir más y mejor en tu trabajo y eso lo he encontrado en los últimos años, y espero se convierta en alegrías.

P: ¿El año pasado fue difícil?

R: Fue muy duro, frustrante porque no tenías ni la oportunidad…nos pasamos un año sin la posibilidad de conducir. Salíamos sabiendo que a las 10 vueltas perderíamos unos cilindros, o que las baterías no iban a aguantar. Privar a un deportista de exprimirse fue lo más duro del año pasado.

No me cabreaba. Tenemos un grupo de personas con mucho talento y con muchas ganas de ganar. El proyecto estaba en una fase muy inicial y todos debíamos remar en la misma dirección para madurarlo, y es lo que hicimos y estamos haciendo.

P: ¿Llegaste a pensar en dejarlo?

R: Nunca. Nunca. Nunca he pensado ni en retirarme ni en tomarme un año sabático. No creo que sea el piloto más talentoso de la parrilla pero sí que creo que en estos 16 años he sido el que más he trabajado para conseguir resultados. Una retirada o un año sabático es impensable para mi carácter.

En el deporte solo gana uno y la Fórmula 1 es un deporte muy predecible y desde muy pronto sabes que no vas a poder ganar. Es muy cruel y sabes lo que vas a hacer a la segunda o tercera carrera. Eso sí, el cariño de la gente se ha multiplicado en estos dos años porque creo sienten la necesidad de apoyarme y de darme ese cariño.

La audiencia y la popularidad de la Fórmula 1 ha bajado en todos los países, las carreras son un poco más aburridas, quizá hay menor interés pero más tranquilidad para nosotros. Pero siento más cariño de la gente.

P: ¿Tienes coche para estar en el pódium?

R: Ya veremos. El nivel de exigencia es grande porque venimos de una base muy pobre. Nuestra mejora tiene que ser enorme para estar arriba. Las sensaciones de la semana pasada son buenas, he notado bien el coche aunque haya alguna mejora que hacer. Cuando esté todo en su sitio haremos una mejora muy grande respecto del año pasado. Pero todo el mundo también mejor y Mercedes está en otro campeonato.

P: ¿Qué mensaje realista mandas a la afición?

R: No creo que estemos lejos de conseguir algún pódium; me sorprendería lograrlo al principio, porque en las primeras carreras no estará todo en su sitio. Pero si seguimos en la buena línea, el campeonato dura hasta el 21 de noviembre.

P: El último día en Montmeló hubo muchos problemas

R: El último día de la semana fue muy malo. En el cambio de motor se tardan unas tres o cuatro horas. Yo no sabría cambiarlo… para reparar lo que pasó nos llevaron 11 horas de trabajo, los coches son muy complejos. Creo que ahora la Fórmula 1 es más compleja para que la entienda la gente.

P: ¿Te gusta menos la Fórmula 1 ahora?

R: Sí, me gusta menos porque los coches son más lentos. Ahora la aerodinámica es muy estricta, el coche pesa 120 kilos más y eso hace la Fórmula 1 más lenta.

La Fórmula 1 siempre ha sido un campeonato más de ingenieros que de pilotos. La función del piloto siempre ha sido ganar a tu compañero y mejorar el coche para competir con los demás.

P: Sigues pensando que McLaren es el único camino para destronar a Mercedes…¿en 2017?

R: No se puede planificar tan a largo plazo pero sigo pensando que McLaren es el único equipo que puede ganar a Mercedes porque no copia lo que hace Mercedes, hay gente muy nueva que no había estado en Fórmula 1. El 80% nunca habían estado en la Fórmula 1 y tienen ideas y proyectos nuevos.

P: ¿Tuviste, en 2014, la oportunidad de irte a Mercedes, hubo proposición de trueque Hamilton-Alonso?

R: Sí, sí que hubo esa oferta. Se dieron las circunstancias para esa idea pero Ferrari no quiso en ese momento, estaba en plena negociación conmigo para renovar hasta 2019, al final no me convencía la oferta de Ferrari y me fui a McLaren Honda. No sé si Hamilton lo sabía.

P: ¿Cómo han espabilado tanto en Ferrari?

R: Quedarme en Ferrari hasta 2019 para ser tercero, no me servía.Fueron tiempos de cambios en Ferrari y sigo diciendo que era el momento de cerrar un ciclo maravilloso para mí. Ojalá todos los pilotos pudiesen tener la experiencia de conducir en Ferrari alguna vez, es una experiencia maravillosa que todos deberíamos vivir, es más que un equipo. Pero es de una exigencia y de un estrés que debilita mental y físicamente. En Ferrari hicimos muy buenos años.

P: ¿Qué te hace fichar por McLaren?

R: Creo que en Ferrari acabé un ciclo, habíamos hecho tres subcampeonatos del mundo, los cambios que se estaban produciendo eran grandes, así que creo que era mi momento de irme por la puerta de delante, según creo. Quería tener una ilusión y un proyecto nuevo. El estar en paz contigo mismo, saber lo que quieres es fundamental y en Ferrari no lo estaba, no creía en nada porque sabía que íbamos a ser subcampeones, el año pasado fueron terceros. Quería un proyecto nuevo y el de McLaren Honda era el más convincente.

P: ¿Qué habéis probado hoy?

R: Hoy hemos hecho reuniones; he ido al circuito para verlo todo e ir afinando el tiro. Me quedan solo dos días en el coche y no pueden quedar preguntas sin respuestas. Hay pequeñas diferencias respecto al año pasado, está prohibida la comunicación con el box, no se pueden pasar mensajes, no nos podrán enviar información por auriculares. Solo nos comunicarán fallos que conlleven un riesgo. El piloto sí puede decir de todo.

P: ¿Y qué es eso de que tu coche tiene 200 caballos menos que Mercedes?

R: No, 200 es imposible…tendremos seguro menos potencia, entre 30 y 80, pero 200 no

P: ¿La gente conoce al verdadero Fernando Alonso?

R: Conocen al Fernando piloto, que es lo que deben conocer. Creo que debe haber un respeto a la persona. El personaje sí está expuesto al público pero la persona, de la persona no hay que juzgar u opinar.

P: Cuando te ves en televisión, ¿te reconoces?

R: Reconozco al personaje, al Fernando con gorra. Muchas veces tienes que intimidar a tus rivales. El Fernando sin gorra es mucho más normal. Aunque es muy difícil separar y esa es la lucha que debes llevar durante tu vida deportiva. Tienes que centrar la cabeza para saber que el éxito es temporal y las cosas de verdad son las que continúan.

P: El periodismo del corazón, ¿te ha hecho cambiar tu opinión del periodismo?

R: No porque siempre ha existido, lo aceptas o no, lo entiendes o no lo entiendes. Lo que he visto es lo que ha crecido la prensa digital, y es peligroso…Lo de la semana pasada, que dijeron que me iba a retirar si iba mal…se empieza a pegar por todas las webs y nadie contrasta la información.

P: ¿Tienes el pálpito de que vas a volver ser campeón del mundo?

R: Sí lo creo, sí lo pienso; si no, no correría. Yo compito para ganar, si no hay opción no lo hago