Indalmar Motor nos revela los detalles del prototipo Ducati MotoE

El proyecto MotoE tiene una relevancia estratégica para Ducati ya que permite desarrollar experiencia para el futuro manteniendo el enfoque que siempre ha alimentado el ADN del fabricante con sede en Bolonia: experimentar con soluciones tecnológicas en el mundo de la competición y trabajar para garantizar que todo lo que se desarrolle en este área se pueda luego transferir a motocicletas destinadas a los entusiastas Ducatistas de todo el mundo.

Claudio Domenicali, CEO de Ducati: “Hace unas semanas tuve la extraordinaria oportunidad de montar la Ducati MotoE en el circuito e inmediatamente advertí que estaba viviendo un momento histórico. El mundo atraviesa un momento complejo y la sostenibilidad es un elemento que todas las personas y compañías deben considerar como prioritario si queremos preservar el delicado equilibrio del planeta. Como Ducati, hemos captado esta necesidad y fuimos en busca de un desafío que nos permitiera contribuir al objetivo común de reducir las emisiones de CO₂ y, a la vez, mantener los principios con nuestro ADN vinculado a las carreras. Acordamos con determinación desarrollar la moto de carreras eléctrica de mayor rendimiento que la tecnología actual permite y usar este proyecto como un laboratorio en el que construir nuestro futuro. El resultado que hemos alcanzado es sorprendente. En cuanto me senté en la moto, aprecié la calidad del trabajo hecho por el equipo y cuando volví a boxes sentí un profundo orgullo por lo que una vez más pudimos lograr”.

Para producir el prototipo MotoE, el fabricante de motocicletas boloñés reunió un equipo que unió a los diseñadores de Ducati y Ducati Corse, creando una mezcla de habilidades verdaderamente extraordinaria. La creación de la moto siguió el procedimiento que generalmente se adopta para las motos de serie, lo que generó una estrecha colaboración entre los miembros del equipo que llevó a nuevas formas de pensar y diseñar, incentivados por un proyecto tan desafiante tecnológicamente.

El reparto de tareas y el diálogo continuo entre las personas que forman el equipo fueron fundamentales durante el proceso. Ducati I+D se ocupó de todas las actividades de gestión de proyectos, junto con el diseño y las simulaciones del tren motriz eléctrico, mientras que el diseño de la MotoE estuvo a cargo del Centro Stile Ducati que también se ocupó de la decoración de la moto. Ducati Corse, por otro lado, trabajó en el diseño de los componentes electrónicos, en los controles y estrategias del software, en las simulaciones dinámicas y aerodinámicas de la moto y finalmente en los procesos de ensamblaje, pruebas y adquisición de datos.

El resultado a fecha de hoy es satisfactorio: la Ducati MotoE tiene un peso total de 225 kg (12 kg menos que los requisitos mínimos impuestos por Dorna y FIM para una moto capaz de completar el recorrido de una carrera) y puede contar con unas cifras de potencia y par máximo de 110 kW (150 hp) y 140 Nm respectivamente, que le permitieron alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h en un circuito como Mugello (Italia).