Primer paso del eje viario del Poniente para el tráfico pesado de hortalizas

La variante de Roquetas, abierta al tráfico en su totalidad desde el otoño del año pasado, era el primer eslabón del denominado eje viario del Poniente almeriense, una infraestructura pensada para interconectar las diferentes poblaciones de esta comarca, sacando ese tráfico de distancias intermedias de las vías rápidas de larga distancia como es la Autovía del Mediterráneo, A-7 o de los núcleos urbanos.

Ahora, se ha dado el primer paso para continuar con este proyecto, tras la aprobación por parte de la Delegación de Fomento y Vivienda del inicio de la redacción del proyecto del eje viario intermedio del Poniente almeriense, concretamente el tramo entre Los Llanos de Vícar y La Mojonera.

Este proyecto es el primero de un total de 4 kilómetros que mejorarán considerablemente la movilidad en la zona, tanto por la eliminación del tráfico pesado por los municipios como por la rápida salida de los productos hortofrutícolas que se cultivan en la zona.

Según el delegado de Fomento, Antonio Martínez, la redacción de este proyecto saldrá a licitación en el último trimestre de este año, cuenta con una inversión de 131.800 euros y un plazo de redacción de 24 meses, donde se han de incluir los trámites de autorización ambiental que sean necesarios recabar por ser una vía de nuevo trazado.

Martínez ha recordado que el estudio informativo del eje viario intermedio fue aprobado en 2008 “con una sección tipo más ambiciosa y que no se adapta a los principios de eficiencia por el que se rigen las infraestructuras a día de hoy”. Por eso, este proyecto contempla una vía de una calzada, con un carril por sentido y vías de servicio para el acceso a fincas, desde el final de la carretera A-1051 R3 (variante de Roquetas) hasta La Mojonera por el sur, circunvalando a los núcleos de Los Llanos de Vícar y La Mojonera.

“Con este proyecto se mejorará considerable-mente la movilidad en el Poniente almeriense, dotando de una vía rápida de conexión con vías de alta capacidad como la variante de Roquetas y la A-7, lo que redundará tanto en la actividad económica de la zona como en la movilidad dentro de los municipios”, ha añadido el delegado.

Además, Martínez ha avanzado que, dentro del Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (Pista 2020) para la provincia de Almería, la Consejería desarrollará otros proyectos para “mejorar la vertebración del Poniente almeriense” como un nuevo acceso a Vícar desde el kilómetro 4 de la A-1051, una carretera de 1,2 kilómetros aproximadamente que conectará el enlace de acceso al Centro Comercial Gran Plaza de la variante de Roquetas con el Bulevar de la Paz en Vícar.

Con esta nueva vía se da acceso al centro de Vícar “dotando de mayor accesibilidad al municipio desde una vía de alta capacidad”, ha añadido el delegado, que ha aclarado que la construcción de esta vía permitirá la conexión con la A-7 en el kilómetros 426, “generando un nuevo enlace de acceso al municipio y permitiendo la conectividad de dos vías de alta capacidad”.

Esta vía se diseñará como una carretera de una calzada con un carril por sentido y con vías de servicio anexas para el acceso fincas. La redacción del proyecto contará con una inversión de 53.400 euros y un plazo de 24 meses, ya que serán necesarios cumplimentar los trámites de información pública y trámite ambiental.