“Annus horribilis” para las infraestructuras ferroviarias almerienses

Parecía que el año 2019 que esta a punto de finalizar iba a ser el año ferroviario

para la provincia de Almería.

Desde la Mesa del ferrocarril teníamos algunas esperanzas, de que como todos los tramos pendientes de construir de la alta velocidad de la provincia, habían salido a licitación a primeros de año y que todos fueron adjudicados, esperábamos que a mediados de este año las tan ansiadas obras comenzarían a ejecutarse.

También nos confirmaban que el intercambiador de ancho de vía que se iba a construir en la Estación de Granada y ello suponía otra buena noticia para nuestra tierra, desde el punto de vista que podríamos recuperar destinos y rebajar los tiempos de viaje.

A primeros de año las obras del soterramiento del paso a nivel de El Puche llevaban ya tres meses de ejecución.

Pero la felicidad no podía ser completa y seguíamos viendo con tristeza como nuestra vetusta línea convencional con más de 125 años a sus espaldas, seguía acumulando retrasos, averías, aumento de límites de velocidad debido a su deteriorada plataforma en sus conexiones con Sevilla y Madrid.

Auque esas esperanzas se fueron difuminando con el paso de los meses y la losa del abandono ferroviario que sufre Almería desde hace décadas, volvió a ganar espacio en una provincia donde tenemos que decir que la clase política que nos representa viene suspendiendo en materia ferroviaria año tras año.

Finalmente la recuperación de las obras del AVE después de más de 7 años estancadas, este año 2019 tampoco podremos ver a los trabajadores y a la maquinaría funcionar en los tajos de las obras.

Las promesas de que las obras del soterramiento de El Puche iban a durar 13 meses y que las mismas se ejecutarían al mismo tiempo del tramo de El Puche-Rio Andarax, pues al final tampoco se llevó acabo y ahora se anuncian modificados del proyecto en ambas obras, que nos tendrán sine die sin transito de trenes a la Estación de Almería capital. Muchos nos tememos que el transbordo de en Huercal se mantendrá durante varios años.

Las últimas noticias que tenemos de la construcción del intercambiador también son malas, ya que, al parecer las obras van demasiado lentas y tampoco las veremos terminadas para la primavera del año que viene como estaba previsto.

Y que decir de nuestra línea convencional, ninguna intención de rehabilitar su plataforma, ni de construir la catenaria entre Huéneja y Linares lo que permitiría la reducción de los tiempos de viaje. Y con la espalda de damocles de que Renfe elimine el único destino con Madrid vía Linares-Baeza, una vez comience el intercambiador a funcionar.

En fin el 2019 que se prometía como una año ilusionante al final ha sido otra vez más un “Annus horribilis” donde de nuevo no hemos visto grandes avances para las mejoras de nuestras infraestructuras ferroviarias.

¿Que pasará en el año 2020?. Pues si los almerienses seguimos con esa posición pasiva de no meterle piedras en los zapatos a sus señorías, mucho nos tememos que el abandono ferroviario de Almería irá para largo.

Veremos...