La licitación por Adif de la consultoría y asistencia para el control de las obras de los tres tramos pendientes de la Línea de Alta Velocidad ferroviaria en Almería ha desvelado algunos detalles técnicos que se ‘desconocían’ hasta el momento.
En concreto, de los 69 kilómetros que suman el recorrido de los tramos Pulpí-Vera, Los Arejos-Níjar y Níjar-Río Andarax, 13 están contemplados en plataforma de doble ancho de vía, según se desprende de la nota remitida desde Adif Alta Velocidad.
Así las cosas, se contempla una duplicación de vía a lo largo de más de tres kilómetros desde la estación de viajeros Vera-Almanzora hacia Sorbas y de 9,2 kilómetros desde Sorbas hacia Lucainena de las Torres.
Desde Níjar hacia el Río Andarax, cercano a la capital, los 25,5 kilómetros se ejecutarán en una plataforma de vía única para todo el recorrido.
En la misma nota, Adif Alta Velocidad resaltaba que se ha aprobado la licitación de tres contratos de servicios de consultoría y asistencia para el control de las obras de esos tres tramos, con un presupuesto global de 14,6 millones de euros, con el IVA incluido.
Prácticamente los tres contratos salen a licitación por la misma cantidad, cerca de 5 millones de euros. El montante global de esas tres licitaciones de obras supera los 520 millones de euros.
El Ministerio de Fomento solo tiene pendiente de licitar en próximos meses las obras de los tramos pendientes en Murcia, los comprendidos entre Sangonera y la localidad almeriense de Pulpí.
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