VOGE da una vuelta de tuerca con su actual 525ACX

La estética de la nueva VOGE 525 ACX conserva muchos elementos de la actual 500 AC, pero con unas líneas que la convierten en una moto scrambler. 

Las iniciales “AC” sirven para clasificar a esta VOGE 525 ACX como “Advanced Classic”, la denominación adoptada por Voge para definir a los modelos de estilo Neo Retro con diseños inspirados en el pasado combinados con las tecnologías más actuales.

La estética de la 525 ACX conserva muchos elementos de la actual 500 AC como su “musculoso” depósito con capacidad para 19 litros de combustible que le confiere una autonomía cercana a los 500 kms, o el asiento con marcados dos niveles de alturas que delimitan las zonas de piloto y pasajero.

Nueva imagen

Coge algunas pinceladas de la versión de carretera y las evoluciona para un uso mixto, un modelo que en Italia ya conocíamos como la Trofeo 525 DSX, pero que cambia de nomenclatura para España. La duda es si Voge querrá mantener ambos modelos en catálogo, con la versión más enfocada a carretera como la 500 AC y esta.

Trae nuevos colores y una decoración en la que se destaca la cifra de “525” junto a la “X”, que son las claves de su renovación. Cambia el sistema de escape, más elevado, añade una pequeña cúpula y llantas de radios, de 19 pulgadas delante y 17 detrás, con neumáticos sin cámara.

Todos estos cambios aportan un nuevo look “Scrambler” o Todo-Terreno a la 525 ACX.Pero, sin duda, el principal cambio se encuentra en la cifra de 525 con la que se identifica al nuevo motor que sigue manteniendo su aspecto exterior, ligeramente actualizado con un nuevo diseño de cubiertas de los cárteres, y la arquitectura bicilíndrica en línea con refrigeración líquida. El aumento de cilindrada también lleva consigo una remodelación del cambio de 6 relaciones con un escalonamiento adaptado a la nueva configuración.

Parte ciclo

En cuanto al bastidor sigue fiel a la estructura multitubular perimetral de acero con subchasis atornillado. El mismo motor forma parte estructural de su constitución cerrando a través de él la doble cuna.

Las suspensiones asociadas a la parte ciclo también han sido objeto de mejora, disponiendo en el tren delantero de una horquilla invertida firmada por Kayaba con 41 mm de sección de barras cuyo recorrido aumenta desde los 128 mm anteriores hasta los 151 mm en beneficio de su utilización por pistas forestales y un mayor confort para el piloto y pasajero en largos viajes por carreteras secundarias.

Novedad en esta 525ACX es la instrumentación basada en una pantalla TFT a todo color de gran tamaño (7 pulgadas) que reúne una gran cantidad de información con dos diferentes visualizaciones a elegir, cuya intensidad de brillo cambia automáticamente en cada una de ellas según la intensidad de la iluminación exterior para no deslumbrar al piloto.

En cuanto al alumbrado, la VOGE 525ACX recurre a la tecnología LED en todos sus elementos con un faro circular que integra dos focos para las luces cortas y largas entre segmentos horizontales para la luz de posición DRL.

La nueva VOGE 525 ACX ya se encuentra disponible en INDALMAR MOTO al precio de lanzamiento de 6.289€ en colores plata mate y gris mate y con 5 años de garantía.