Los pasos a nivel pueden ser mortales, estas son las recomendaciones de la DGT

En Andalucia existen casi 600 pasos a nivel, de ellos 22 se encuentran en nuestra provincia. 

Por seguridad, cuando tengamos  que cruzar un paso a nivel, lo mejor es tener presentes las  recomendaciones que nos dicta la  DGT:

• . Evita cualquier distracción y repasa la señalización las veces que sea necesario antes de avanzar. Al cruzar, mucha precaución: el firme puede ser irregular.

. Sobre todo en los pasos a nivel pasivos, cerciórate de que tienes un margen suficiente para atravesar las vías con tiempo. Ten en cuenta que un tren no frena como un coche: si este circula a 160 km/h, como mínimo va a recorrer 1 km antes de detenerse por completo.

. Si al acercarte a un paso a nivel se activan señales luminosas o acústicas, mejor no entres. Para hasta que pase el tren y libere los sistemas de protección.

. Si cuando ya estás cruzando el paso a nivel se empiezan a activar los sistemas de protección, mantén la calma: te da tiempo a pasar siempre que lo hagas con agilidad.

. Bajo ningún concepto y en ninguna circunstancia te detengas en mitad de un paso a nivel, aunque estén las barreras subidas.

. Cuando haya pasado un tren, no te confíes, pues pueden aparecer más. Antes de cruzar, sobre todo si no hay barreras, mira varias veces a derecha e izquierda.

. En los pasos con protección automática, si las barreras no se abren después de pasar un tren o las señales siguen activas, no cruces hayas que hayas comprobado que no hay riesgo, pues puede venir otro tren.

Principalmente, podremos encontrarnos con estos dos tipos de pasos a nivel:

Pasos a nivel pasivos o sin barreras: son los más peligrosos pero los menos comunes, pues no cuentan con ningún sistema de aviso luminoso o acústico, ni con sistemas de protección automáticos. Sólo nos avisan de su cercanía señales verticales u horizontales.

Pasos a nivel activos o con barreras: cuentan con señales acústicas y luminosas (a la derecha de nuestro sentido de marcha) y barreras automáticas de protección. Cuando un tren se aproxima al paso, se activan ambos tipos de señales y las barreras se activan a modo de protección. Asimismo, su cercanía está avisada por la señalización correspondiente.