El parque automovilístico envejece cada año más

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) acaba de presentar un “análisis del estado del parque móvil en España”, que ya cuenta con una edad media de 14,9 años, a partir de los datos recogidos en las inspecciones técnicas durante todo 2022.

En 2022 las estaciones de ITV españolas llevaron a cabo la inspección de 21.826.484 vehículos, de los cuales el 81,4 % superó la ITV en la primera inspección.

Y destacar que el 34 % de los vehículos que debían haber pasado la ITV el año pasado según datos oficiales no acudieron. 

Pero según los datos facilitados por las empresas que gestionan las ITV, “el número de vehículos que no acuden a la ITV ha aumentado un 27,5% en los últimos 5 años”. Este absentismo ha aumentado un 27,5 % desde el 2017, cuando la ratio de incumplimiento en la ITV se ubicaba en 26,6 %. Se trata de un número muy elevado frente al resto de los países europeos, lo que ACECA considera un problema “muy grave e inadmisible”.

Una parte de ellos puede ser posible a que se hayan despistado a pesar de que hay sistemas que recuerdan a los conductores la fecha de su próxima inspección (como la app Mi DGT), o que pueda haber un número determinado de vehículos sin ITV que están parados, según el director de AECA-ITV,  Guillermo Magaz, el principal motivo detrás de estas cifras es más preocupante:

“El problema es que muchas de las veces los propietarios no acuden porque saben que sus vehículos tienen defectos graves y no superarán la inspección”. Asimismo, Magaz apunta a que esto se ve reflejado en “el incremento registrado en 2022 de hasta un 56 % más multas por tener la ITV caducada respecto a 2015”.

Los defectos más graves a la hora de pasar la  ITV son : alumbrado, ruedas y suspensión

Alumbrado y señalización: se trata del apartado en el que se detectan más defectos graves con un 24 %. Este es uno de los sistemas de seguridad activa del vehículo, ya que ayuda a evitar los siniestros viales permitiendo mejorar la visibilidad (y que nos vean) cuando la luz es escasa o durante la noche.

Ejes, neumáticos y suspensión: con un 21 % de defectos graves detectados es, nuevamente, el segundo capítulo en el que más defectos se detectan en la ITV. 

Emisiones contaminantes: el 19 % de los rechazos en la ITV es motivado por un incorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones contaminantes, una cifra que ha aumentado tres puntos en el último año.

Frenos: este apartado supone el 13 % de los defectos graves detectados; siendo una de las partes más importantes para la seguridad del vehículo. Una avería en los frenos impedirá detener el vehículo a tiempo o provocar un comportamiento dinámico inadecuado, aumentando las probabilidades de sufrir o generar un siniestro vial y, en consecuencia, posibles fallecidos y heridos de distinta consideración.

Entre los vehículos que no pasan las ITV a la primera se encuentran las furgonetas y los camiones de más de 3.500 kg, que son los que en peor estado de circulación se encuentran. Ya que el 28,8 % ‘suspende’ la ITV a la primera.

Tras ellos se encuentran los autobuses y autocares (25,7 % ITV desfavorables a la primera) y furgonetas y camiones ligeros (menos de 3.500 kg), con un 24,4 % de ITV desfavorables. Por el contrario, los vehículos de su uso agrícola son los que se encuentran en mejor estado, con un total de 85,8 % de inspecciones favorables a la primera.

Otro punto atener en cuenta y que muestra la importancia que tener la ITV en regla, son los datos que nos facilita la DGT, que muestran la relación que hay entre la ITV, la antigüedad del vehículo y su seguridad, que apuntan a que, “entre 2019 y 2021 aumentó un 24 % el número de turismos implicados en siniestros viales con fallecidos que tenían más de 10 años y sin ITV en vigor”.